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2025年大学物流管理(运输管理研究)试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某制造企业需将1000台空调从上海运往乌鲁木齐，单台重量50kg，体积0.8m3（公路运输体积重量换算标准为1m3=333kg）。若公路运输按重量与体积中较大值计费，铁路运输按实际重量计费（铁路整车运价率0.15元/吨公里，公路零担运价率0.5元/吨公里），上海至乌鲁木齐公路里程4000公里，铁路里程3800公里。则该批次货物采用铁路运输比公路运输可节省多少运费？（）

A.12万元B.18万元C.24万元D.30万元

2.以下关于多式联运“一单制”的表述中，错误的是（）

A.全程只需一份运输合同，由多式联运经营人承担全程责任

B.托运人无需分别与不同运输方式承运人签订合同

C.货物在换装环节需重新办理海关、检验检疫等手续

D.有利于降低货主的时间成本和交易成本

3.某物流企业引入新能源重卡替代传统燃油卡车，若单车购置成本增加30万元（燃油车80万元，新能源车110万元），但年均燃料成本降低15万元，维护成本降低5万元（假设车辆寿命10年，不考虑残值和折现），则该替代方案的静态投资回收期为（）

A.3年B.5年C.6年D.10年

4.在智能运输系统（ITS）中，用于实现车与车、车与路实时信息交互的技术是（）

A.GPS定位技术B.5G-V2X通信技术C.区块链存证技术D.激光雷达感知技术

5.根据《综合运输服务“十四五”发展规划》，以下不属于“十四五”期间重点推进的运输服务优化方向的是（）

A.推动大宗货物“公转铁”“公转水”

B.推广“门到门”全程冷链运输服务

C.限制城市配送车辆夜间通行时段

D.发展高铁快运、航空腹舱带货等快捷运输

6.某企业运输网络中，A、B、C三地形成三角运输（A到B100km，B到C200km，C到A150km），若货物需从A出发，依次经B、C返回A，实际运输里程为450km，而最短路径里程为350km（A→C→B→A），则该运输的迂回系数为（）

A.1.1B.1.29C.1.5D.2.0

7.以下关于运输规模经济的表述中，正确的是（）

A.运输规模经济仅体现在单车装载量增加时单位成本下降

B.铁路运输的规模经济主要来自固定设施（如轨道）的分摊

C.航空运输由于机型固定，不存在规模经济效应

D.公路运输因灵活性高，规模经济效应强于铁路

8.某跨境电商采用“中欧班列+海外仓”模式运输商品，若班列运输时间15天，海运时间45天，空运时间5天，班列运费为海运的2倍、空运的1/3，商品日均持有成本为货值的0.1%。假设商品货值1000元/件，单次运输量1000件，不考虑其他成本，则当运输时间延长导致的持有成本增加超过运费节约额时，应选择（）

A.海运B.班列C.空运D.无法判断

9.以下属于运输外部成本的是（）

A.运输企业支付的燃油费B.因交通拥堵导致的社会时间损失

C.货车司机的工资支出D.运输企业缴纳的增值税

10.在运输需求预测中，若某区域GDP增长率为5%，运输需求弹性系数为1.2，则运输需求增长率为（）

A.3%B.5%C.6%D.10%

二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.运输的“递远递减”规律意味着运输距离越长，单位距离成本越低，因此企业应尽可能选择长距离直达运输，避免中转。（）

2.甩挂运输通过分离牵引车与挂车，可提高车辆利用率，但要求货源地与目的地具备稳定的装卸能力。（）

3.碳关税政策会增加高碳排放运输方式（如公路运输）的成本，从而推动企业选择铁路、水运等低碳运输方式。（）

4.运输网络中的“对流运输”是指同一货物在同一路线上相向运输，其本质是资源浪费，应通过优化调度避免。（）

5.智能运输系统（ITS）中的车辆路径优化算法只需考虑距离最短，无需考虑实时路况和车辆载重限制。（）

6.多式联运的核心优势在于通过不同运输方式的衔接，实现“门到门”服务，但可能因换装环节增加货损风险。（）

7.运输需求的派生性意味着运输需求直接来源于消费者对商品的需求，因此商品需求波动会直接影响运输需求。（）

8.公路运输的“轴辐式”网络（以枢纽城市为中心，辐射周边）可降低运输成本，但可能增加运输时间。（）

9.运输价格由运输成本、市场需求和竞争状况共同决定，完全竞争市场中运输价格等于边际成本。（）