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2026年民航机场空管员面试问题集

一、专业知识与技能（共5题，每题10分，总分50分）

1.请简述民航空管系统的主要组成部分及其功能。

参考答案：

民航空管系统主要由空中交通管制（ATC）、空中交通服务（ATS）、气象服务、导航服务、通信服务五大系统组成。

-空中交通管制（ATC）：负责指挥和引导飞机安全、高效地运行，包括管制扇区、进近管制、区域管制等。

-空中交通服务（ATS）：提供飞行前咨询、飞行中告警等服务，但不直接指挥飞机。

-气象服务：提供实时气象信息、天气预报、气象警报等，保障飞行安全。

-导航服务：提供精确的导航信息，确保飞机按预定航线飞行。

-通信服务：保障管制员与飞行员之间的通信畅通，包括甚高频（VHF）、高频（HF）等通信手段。

解析：

考察考生对空管系统基本知识的掌握程度，需熟悉各子系统功能及协同关系。

2.在雷达管制中，如何识别飞机的异常情况（如偏离航线、高度错误等）？

参考答案：

雷达管制员通过以下方法识别飞机异常情况：

-轨迹偏离：观察飞机在雷达屏幕上的轨迹是否偏离预定航线，通过指令进行修正。

-高度偏差：监控飞机高度是否与管制指令一致，如高度穿越、低空告警等。

-速度异常：检测飞机速度是否超出管制规定范围，如超速、低速等。

-目标消失或重合：注意雷达目标是否突然消失或与其他目标重合，可能存在碰撞风险。

解析：

考察雷达管制员的异常情况识别能力，需结合实际操作经验回答。

3.民航运行中常见的气象因素有哪些？如何应对雷暴天气？

参考答案：

常见气象因素包括：雷暴、结冰、低能见度（雾、霾）、大风、侧风等。

应对雷暴天气的措施：

-及时发布告警：通过机载告警系统（WXR）和地面预警，提醒飞行员避开雷暴区域。

-调整航线：绕飞雷暴区域，或引导飞机改航至安全高度。

-降低飞行密度：暂停或减少起降航班，避免飞机在雷暴中相遇。

-加强监控：密切跟踪雷暴移动，及时调整管制指令。

解析：

考察考生对气象因素的认知及应急处置能力，需结合实际案例回答。

4.简述民航空管中“程序管制”与“雷达管制”的区别及适用场景。

参考答案：

-程序管制：依赖飞行规则（如目视飞行规则VFR或仪表飞行规则IFR）和程序（如五边进近）进行管制，不依赖雷达。适用于低空或VFR飞行。

-雷达管制：通过雷达实时监控飞机位置，进行直接指挥，适用于高空或复杂气象条件下的IFR飞行。

解析：

考察考生对管制方式的区分，需明确两种方式的适用条件。

5.民航机场运行中，如何协调不同航空公司的航班起降顺序？

参考答案：

协调航班起降顺序需考虑：

-优先级：根据航空公司等级（如国航、东航优先于廉价航空）、机型大小（大型飞机优先）等因素排序。

-空域资源：结合空域使用情况，避免冲突。

-地面滑行路线：优化滑行路线，减少排队时间。

-管制指令：通过进近管制或塔台管制发布顺序指令，确保安全高效运行。

解析：

考察考生对机场运行协调能力的理解，需结合实际调度经验回答。

二、情景应变与应急处置（共5题，每题10分，总分50分）

6.若在管制过程中发现一架飞机突然失去通信，应如何处置？

参考答案：

-立即告警：通过紧急频率呼叫飞机，确认是否正常。

-雷达监控：持续跟踪飞机位置，防止偏离航线。

-通知搜救：若长时间无应答，通知搜救部门准备行动。

-调整后续航班：暂停或绕行该区域，避免碰撞风险。

解析：

考察考生对突发事件的应急处理能力，需符合实际处置流程。

7.在低能见度条件下（如雾中），如何确保飞机安全进近着陆？

参考答案：

-启动低能见度运行（LVO）程序：使用精密进近雷达（PAR）或仪表着陆系统（ILS）引导飞机。

-减少进近航班数量：避免地面排队过长，影响安全。

-加强机载设备监控：提醒飞行员使用二次监视雷达（ModeC/S）和气象雷达。

-地面辅助措施：开启跑道灯光、防冰系统，确保跑道可用性。

解析：

考察考生对低能见度运行的处置能力，需结合实际运行标准回答。

8.若两架飞机在进近过程中发生高度冲突，如何解决？

参考答案：

-优先保障上升飞机：若两架飞机接近垂直冲突，优先提升高度较低者。

-调整速度：通过指令减速或加速，避免碰撞。

-发布告警：向飞行员明确冲突风险，要求保持高度。

-协调后续进近：重新排序，避免同类冲突再次发生。

解析：

考察考生对空中冲突的处置能力，需明确优先级和管制指令。

9.若机场发生紧急事件（如跑道入侵），空管员应如何协调？

参考答案：

-立即发布紧急指令：暂停所有起降活动，确保现场安全。

-通知应急部门：配合消防、医疗、公安等救援力量。

-调整航班流量：将飞机引导至备降机场或空中等待。

-恢复运行：待