一级建造师考试公路工程管理与实务强化训练精练试题详解(2025年).docxVIP

2025年一级建造师考试公路工程管理与实务强化训练精练试题详解

一、单项选择题（共60题）

4、某高速公路路基填筑工程，采用振动压路机对土方路基进行压实。在碾压过程中，为确保压实均匀、无漏压、无超压，碾压时碾压轮应重叠（）。

A.10~20cm

B.20~30cm

C.30~40cm

D.40~50cm

答案：B

解析：本题考查的是路基压实施工技术。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）的规定，碾压时碾压轮应重叠不小于1/3轮宽。对于常见的压路机轮宽，重叠宽度通常控制在20~30cm范围内，这样可以有效保证碾压轨迹的连续性，避免出现漏压现象，确保压实均匀。选项A重叠宽度偏小，容易导致漏压；选项C和D重叠宽度偏大，虽无漏压风险但会降低碾压效率。因此，最合适的答案是B。

5、关于隧道施工中的监控量测工作，下列说法正确的是（）。

A.洞内、外观察只需在开挖后进行一次即可

B.隧道净空变化（收敛）和拱顶下沉量测应在每次开挖后12小时内取得初读数

C.当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈稳定状态

D.二次衬砌的施作应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行

答案：D

解析：本题考查隧道施工监控量测的相关知识。

A选项错误：洞内、外观察应贯穿于整个隧道施工过程，每次开挖后及支护后都应进行，而不是仅进行一次。

B选项错误：规范要求隧道净空变化和拱顶下沉量测点应在开挖后及时布设，并在12小时（对于软岩或土体）或24小时（对于硬岩）内取得初读数。选项B的表述不完整，忽略了硬岩的情况。

C选项错误：位移-时间曲线出现反弯点（即曲线由缓慢增长转为急速增长的点），是围岩失稳的显著标志，表明支护系统已难以承受围岩压力，情况危险，而非稳定状态。

D选项正确：根据新奥法原理和施工规范要求，二次衬砌（模筑混凝土衬砌）应在围岩变形基本稳定后施作，以避免过早承受过大荷载。这是保证衬砌结构安全的关键原则。因此，D为正确答案。

6、在公路工程质量检验评定中，以下关于关键项目合格率的说法，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）的是（）。

A.关键项目的合格率不得低于90%

B.关键项目的合格率不得低于95%

C.关键项目的合格率不得低于100%

D.工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率应达到100%，且不符合要求时必须返工处理

答案：B

解析：本题考查公路工程质量检验评定标准。

根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）的规定，分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目（以“△”标识）。其合格率不得低于95%（机电工程为100%）。因此，对于常规的公路工程（非机电工程），选项B正确。

A选项（90%）和C选项（100%）的数值不符合规范规定。

D选项的表述存在混淆。规范确实规定“工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率应为100%”，但这通常是指在工厂制造环节对构件本身的质量要求。在分项工程检验评定的语境下，关键项目的合格率判定标准依然是95%。选项D后半句“且不符合要求时必须返工处理”是所有不合格项目的通用处理原则，并非关键项目合格率判定标准的特有描述。因此，最直接、最准确的答案是B。

10、关于水泥混凝土路面施工的说法，错误的是（）。

A.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时进行

B.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染，途中不得随意耽搁

C.每日施工结束或因临时原因中断浇筑时，必须设置施工缝

D.当拌合物出料温度过高时，应首先对集料进行降温处理

答案：D

解析：本题考查的是水泥混凝土路面施工技术。选项A正确，模板拆除时间应符合规范要求，通常在混凝土抗压强度达到8.0MPa以上时方可拆除，以保证边角不受损伤。选项B正确，混凝土运输的基本要求是保持其均匀性，不漏浆、不污染，并快速运至浇筑地点。选项C正确，施工缝是必须设置的构造，以处理每日施工结束或意外中断的情况。选项D错误，当混凝土拌合物出料温度过高时，首先应采取的措施是降低水的温度，因为水的比热容最大，降温效果最显著、最经济；对集料降温通常是后续或辅助措施。因此，本题的错误说法是D。

11、在路基工程中，用于判断路基土方干湿状态的指标是（）。

A.土的塑限

B.土的液限

C.土的天然含水率

D.土的分界含水率

答案：C

解析：本题考查的是路基干湿类型的判断。路基土的干湿状态由土的潮湿程度决定，而表征土的潮湿程度的直接指标是天然含水率。划分路基干湿类型需要将路基土的天然含水率与分界相对稠度或分界含水率进行比较，但题干问的是“用于判断”的直接状态指标，因此是天然含水率。选项A（塑限）、选项B（液限）和选项D（分界含水率，由塑限和液限计算