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2026年航发集团质量工程师岗位面试题库含答案

一、单选题(共5题,每题2分)

1.题目:在航空发动机生产过程中,发现某零件尺寸超差,初步判断为测量误差,应优先采取以下哪种措施?

A.立即报废该零件

B.重测该零件并记录数据

C.调整测量设备参数

D.通知生产部门暂停生产

答案:B

解析:测量误差需要通过重复测量验证,不能直接报废,调整参数需确认误差来源,暂停生产是事后措施。

2.题目:ISO9001质量管理体系中,哪个环节强调“过程方法”的应用?

A.内部审核

B.管理评审

C.绩效改进

D.文件控制

答案:C

解析:“过程方法”是ISO9001的核心原则,绩效改进通过过程分析实现,其他选项偏重执行或管理。

3.题目:航空发动机叶片制造中,哪种缺陷会导致发动机空中解体风险最高?

A.表面划痕

B.内部微裂纹

C.轻微变形

D.材料夹杂物

答案:B

解析:内部微裂纹在高压环境下易扩展,划痕和变形影响较小,夹杂物需结合位置判断。

4.题目:某批次发动机轴承抽检合格,但后续出现批量失效,应优先怀疑以下哪项?

A.检验标准过高

B.轴承储存环境不当

C.抽检样本量不足

D.检验人员操作不规范

答案:B

解析:轴承储存不当易导致锈蚀或性能劣化,抽检合格不代表全批次合格,标准过高和操作规范需结合失效分析确认。

5.题目:航空发动机质量手册通常由哪个部门主导编制?

A.生产部

B.质量部

C.技术部

D.销售部

答案:B

解析:质量手册是质量管理体系的纲领性文件,由质量部牵头编制,技术部提供技术支持。

二、多选题(共5题,每题3分)

1.题目:影响航空发动机可靠性的关键因素包括哪些?

A.材料疲劳性能

B.制造工艺一致性

C.环境适应性(高温/高压)

D.检验标准严格程度

E.操作人员技能水平

答案:A、B、C

解析:可靠性由材料、工艺、环境决定,检验标准属管理范畴,操作技能属于使用阶段因素。

2.题目:不合格品控制程序应包含哪些内容?

A.不合格品标识与隔离

B.不合格原因分析

C.返工/报废决策

D.质量记录追溯

E.纠正措施实施

答案:A、B、C、D、E

解析:不合格品控制需全流程管理,包括标识、分析、处置、记录和改进。

3.题目:航空发动机整机试车过程中,哪些数据属于关键监控参数?

A.转子振动频率

B.润滑油温度

C.燃气温度

D.排气压力

E.发动机推力

答案:A、C、E

解析:振动、燃气温度、推力直接影响发动机安全,润滑油和排气压力属辅助监控。

4.题目:供应商质量管理中,哪些环节需重点关注?

A.供应商资质审核

B.供方现场审核

C.来料检验(IQC)

D.供应商绩效评估

E.保密协议签订

答案:A、B、C、D

解析:保密协议属于合规要求,其他四项直接影响供方质量能力。

5.题目:质量成本通常包括哪些部分?

A.预防成本

B.检验成本

C.内外故障成本

D.返工成本

E.研发投入

答案:A、B、C、D

解析:质量成本包括预防、检验、故障成本,研发投入属于运营成本,非直接质量成本。

三、判断题(共5题,每题2分)

1.题目:所有航空发动机零件都必须进行100%全检。

答案:错误

解析:高风险零件需全检,但非所有零件,需根据风险等级确定检验方式。

2.题目:质量持续改进无需管理层支持。

答案:错误

解析:持续改进需管理层推动资源投入,员工参与。

3.题目:不合格品记录应保存至发动机报废为止。

答案:正确

解析:记录需满足可追溯和法规要求,航空领域需长期保存。

4.题目:供应商审核只能每年进行一次。

答案:错误

解析:高风险供应商需增加审核频次,动态管理。

5.题目:测量设备精度越高越好。

答案:错误

解析:需匹配被测对象精度要求,过度精度增加成本且不实用。

四、简答题(共3题,每题5分)

1.题目:简述航空发动机质量工程师在过程控制中的主要职责。

答案:

-制定和监督执行工艺文件及检验标准;

-识别关键控制点(KCP),实施SPC统计监控;

-组织过程审核,确保工艺稳定性;

-处理过程异常,推动改进措施落地。

2.题目:如何识别航空发动机制造中的潜在失效模式?

答案:

-通过FMEA(失效模式与影响分析)系统识别;

-结合历史故障数据和专家经验;

-关注高温、高压、振动等极端工况下的薄弱环节;

-利用模拟仿真验证潜在风险。

3.题目:解释“零缺陷”在航空发动机质量管理的意义。

答案:

-零缺陷是安全底线要求,避免灾难性故障;

-通过全员参与提升质量意识和能力;

-降低质量成本,提高客户信任度;

-驱动精益生产和持续改进。

五、论

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