洛泽拱与尼尔森体系系杆拱静力性能对比分析.pdfVIP

公路与汽运第卷第期

４１６

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引用格式：钟浩洛泽拱与尼尔森体系系杆拱静力性能对比分析［］公路与汽运，，（）：

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洛泽拱与尼尔森体系系杆拱静力性能对比分析

钟浩

（中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司，湖北武汉４３００７０）

摘要：以某高铁上一座９６ｍ跨度下承式钢管混凝土系杆拱桥为例，通过数值模拟，分析洛泽

拱与尼尔森体系系杆拱在不同吊杆布置形式下的内力分布、位移响应及吊杆受力特性，对比分析

其静力性能。结果表明，尼尔森体系系杆拱具有更合理的受力特性，在吊杆交叉布置时能更有效

地契合“拱肋受压，系梁受拉”的结构受力需要。

关键词：桥梁；拱桥；洛泽拱；尼尔森体系系杆拱；静力分析；影响线

中图分类号：文献标志码：文章编号：（）

Ｕ４４８．２２Ａ１６７１２６６８２０２５０６０１４４０５

自１８５８年奥地利工程师约瑟夫·兰格尔提出

刚性梁与柔性拱相结合的系杆拱桥设计理念以

［］

１

来，系杆拱桥因其卓越的力学性能和材料特性得

［］

２９

到越来越多地应用。随着客运专线和高铁建设图某下承式钢管混凝土拱桥的立面布置（单位：）

１ｃｍ

的突飞猛进，尼尔森体系系杆拱桥在铁路工程中的

高性能混凝土。顶板、底板、中腹板厚度均为

应用愈来愈多。然而目前对不同吊杆布置形式下拱

３０ｃｍ，边腹板厚度为３５ｃｍ。为降低风阻，底板在

桥静力性能的研究仍显不足。本文以某高铁（时速