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2026年广汽集团高级工程师岗位面试题库含答案

一、专业知识题（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：简述新能源汽车电池热管理系统的基本原理及其在广汽集团现有车型中的应用场景。

答案：新能源汽车电池热管理系统主要通过加热（PTC/加热液）和冷却（液冷/风冷）模块，将电池工作温度维持在3℃～45℃的最佳区间，以提升电池性能、寿命和安全性。广汽集团如AION系列车型采用液冷热管理系统，通过水泵循环冷却液，有效防止电池过热或过冷，尤其在广东高温环境下表现优异。

2.题目：解释智能网联汽车V2X通信技术的核心功能，并列举至少两种V2X在广汽智能驾驶辅助系统中的应用案例。

答案：V2X（Vehicle-to-Everything）通信技术实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）等信息的实时交互。广汽埃安AIONY车型应用V2I技术，通过实时接收路口信号灯数据，优化红绿灯等待时间；V2V技术则用于碰撞预警，提前感知前方车辆动态，降低事故风险。

3.题目：阐述混合动力汽车（如广汽传祺GS8混动版）的能量管理策略，并分析其与纯电动汽车在能效控制上的差异。

答案：广汽GS8混动版采用“以电为主”的能量管理策略，发动机仅作为发电机或辅助动力，电池优先用于起步和加速，滑行时能量回收至电池。与纯电动汽车相比，混动车无需高压快充，更适合长途出行，但系统复杂度更高，需兼顾发动机与电机的协同效率。

4.题目：描述自动驾驶L2+级系统中传感器融合技术的必要性，并说明毫米波雷达在广汽智能驾驶系统中的具体作用。

答案：传感器融合技术整合摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多源数据，提升环境感知的准确性和鲁棒性。广汽的AION系列搭载的毫米波雷达能在雨雾等恶劣天气下，通过多普勒效应检测目标距离和速度，与摄像头数据互补，确保车道保持和自适应巡航的稳定性。

5.题目：分析氢燃料电池汽车在广汽集团的技术路线布局，并对比其与锂电池汽车的适用场景差异。

答案：广汽集团正布局氢燃料电池技术，如氢能重卡项目，利用其零排放、加氢快的特性，适合物流运输等长距离场景。相较锂电池汽车，氢燃料电池续航里程更高（可达800km以上），但制氢和储氢成本较高，现阶段更偏向商用车领域。

二、行业趋势题（共4题，每题10分，总分40分）

1.题目：结合中国新能源汽车政策（如“双积分”和“新势力补贴退坡”），分析广汽集团未来3年的技术发展方向。

答案：政策导向下，广汽需加速“电驱动+智能网联”技术布局。短期聚焦电池安全技术，中期推进800V高压平台和硅基负极材料研发，长期探索固态电池和车规级AI芯片自研，以保持行业竞争力。

2.题目：对比比亚迪DM-i混动与丰田THS混动技术的优劣，并说明广汽混动技术如何差异化竞争。

答案：比亚迪DM-i以超级混动技术领先，发动机高效区间更广，油耗表现突出；丰田THS则以平顺性著称，但需兼顾电机与发动机协同。广汽混动通过增程器轻量化设计，兼顾经济性和动力性，如传祺GS5混动版在市区工况下百公里油耗仅4.8L。

3.题目：探讨车用芯片国产替代的趋势，分析广汽集团在供应链安全方面的应对策略。

答案：国产芯片性能已接近国际水平（如华为麒麟990A），但稳定性仍需验证。广汽通过“自主可控+战略合作”双路径，与士兰微、韦尔股份等企业合作，建立车规级芯片测试平台，逐步替代进口方案。

4.题目：解释智能座舱“多模态交互”技术（语音+手势+触控）在广汽最新车型中的实现逻辑，并指出其面临的挑战。

答案：广汽AION9座舱采用百度ApolloOS，通过毫米波雷达手势识别（如挥手切换音乐）和自研语音助手“小爱同学”，实现交互闭环。挑战在于数据隐私保护（如语音记录）和跨设备协同的稳定性。

三、技术实践题（共6题，每题10分，总分60分）

1.题目：设计一套针对广汽纯电动平台电池包的异常温度监测方案，要求包含硬件选型和算法逻辑。

答案：硬件层面：每8个电芯串并联单元布设NTC热敏电阻，通过模组级水冷板散热；算法层面：采用卡尔曼滤波融合温度数据，阈值触发预警（如超过45℃启动强制冷却）。

2.题目：在V2X信号测试中，如何验证UWB定位精度？需准备哪些测试工具？

答案：使用UWB测距仪（如TrimbleZED-F9P）模拟车与路侧单元的相对位移，测试数据需对比RTK基站信号，误差控制在±5cm内为合格。工具包括：UWB标签、基站、GNSS接收机、数据记录仪。

3.题目：解释混合动力车型“能量回收效率优化”的具体措施，并举例说明传祺GS8混动版的改进点。

答案：优化措施包括：①电机反拖发电时降低逆变器损耗；②滑行时利用发动机余热加热电池；③智能预充策略（如长下坡前预充电池）。GS8通过电机反拖发电功率