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汽车底盘培训课件

第一章:汽车底盘概述底盘的定义与作用底盘是汽车的基础框架,承载着发动机、车身及乘员的重量,将发动机的动力传递给驱动轮,保证汽车正常行驶。底盘性能直接影响整车的操控性、舒适性和安全性。主要组成部分底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。每个系统各司其职,又相互配合,共同实现汽车的运动控制与安全保障功能。关键地位

汽车底盘系统总览图01传动系统由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成,负责将发动机动力传递给驱动轮,并能改变转矩和转速,实现倒车和切断动力。02行驶系统包括车架、车桥、车轮和悬架,承受并传递路面作用力,缓冲振动,保证行驶平顺性,支撑整车重量。03转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成,使汽车能够按驾驶员意图改变行驶方向,保证转向灵活可靠。04制动系统包括制动器和制动传动装置,用于使行驶中的汽车减速或停车,保持已停驶汽车不动,确保行车安全。

第二章:传动系概述传动系的功能与组成传动系是汽车动力传递的核心系统,主要功能包括:减速增扭:将发动机高转速低扭矩转换为车轮需要的低转速高扭矩变速变矩:根据行驶条件改变传动比,适应不同工况倒车功能:改变转矩传递方向,实现汽车倒退行驶中断动力:在发动机运转时切断向驱动轮的动力传递差速作用:保证左右驱动轮或前后驱动轴以不同转速旋转传动系布置形式对比

离合器的作用与类型1基本功能离合器位于发动机与变速器之间,能够平稳接合与彻底分离动力传递。起步时逐渐接合避免冲击,换挡时迅速分离切断动力,防止传动系过载时保护零件。2摩擦式离合器利用摩擦原理传递转矩。周布弹簧式:采用多个圆柱螺旋弹簧周向布置,压紧力均匀但结构复杂。膜片弹簧式:使用碟形膜片弹簧,结构简单,分离轻便,应用广泛。3操纵机构

离合器结构详解从动盘总成包含摩擦片、从动盘本体和扭转减振器。摩擦片两面贴有摩擦材料,扭转减振器吸收扭振,保护传动系。压盘与膜片弹簧压盘通过膜片弹簧压紧从动盘,膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆,结构紧凑,踩踏力小。分离轴承套装在变速器第一轴轴承盖外端,通过分离叉推动,压向膜片弹簧使离合器分离。工作时高速旋转,需定期润滑。

离合器拆装与检测流程拆卸准备断开电池负极,拆下变速器,用专用工具固定飞轮。按对角交叉顺序逐渐松开离合器盖固定螺栓,避免压盘变形。取下离合器总成并记录安装位置标记。零件检测检查从动盘摩擦片磨损量(不超过0.5mm)、铆钉头露出情况。检查压盘工作面是否平整、有无裂纹。检测膜片弹簧疲劳度、分离轴承转动灵活性及异响。测量飞轮工作面跳动量(≤0.2mm)。故障诊断与维修打滑:摩擦片磨损、油污、弹簧弹力不足,需更换相关部件。分离不彻底:自由行程过大、从动盘翘曲、液压系统有空气。异响:分离轴承损坏、从动盘减振弹簧断裂。抖动:摩擦面不平、分离杠杆高度不一致。

第三章:变速器与分动器变速器功用与类型变速器用于改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速变化范围,适应不同行驶条件,同时使发动机在有利工况下工作。分为有级式(手动、自动)和无级式(CVT)两大类。齿轮式变速器结构由变速传动机构、操纵机构和箱体组成。传动机构包含多组齿轮副,通过不同齿轮组合实现多个前进挡和一个倒挡。常见结构有两轴式(前驱车)和三轴式(后驱车)。同步器工作原理同步器用于换挡时使待接合的齿轮副首先达到同步,避免齿轮撞击。由接合套、同步锁环、滑块等组成。换挡时,接合套推动锁环与待接合齿轮摩擦,产生同步扭矩,待转速同步后接合套与齿轮啮合完成换挡。

手动变速器拆装与检测变速器与发动机连接通过离合器壳与发动机连接,第一轴伸入离合器从动盘毂孔内。拆装时需注意对中,避免损坏离合器从动盘。安装时逐步拧紧固定螺栓,保证受力均匀。换挡机构特点包括选挡机构、互锁装置和自锁装置。互锁防止同时挂入两个挡位,自锁防止自动脱挡。拆装时需注意调整拨叉位置和自锁弹簧预紧力,确保换挡顺畅可靠。损伤检测方法齿轮:检查齿面磨损、点蚀、裂纹,测量齿侧间隙。轴:检查弯曲变形、轴颈磨损,测量跳动量。轴承:检查游隙、转动灵活性、有无异响。同步器:检查锁环磨损、滑块弹簧弹力。

自动变速器基础液力偶合器由泵轮、涡轮和工作油组成,通过油液动能传递转矩。结构简单但传动效率较低,现已较少使用。液力变矩器在偶合器基础上增加导轮,可自动改变转矩。低速时增扭能力强,高速时接近直接传动,传动效率高。现代自动变速器普遍采用。行星齿轮机构由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成。通过不同元件的固定、输入和输出组合,实现多个前进挡和倒挡,结构紧凑,换挡平稳。自动变速器拆装要领:需使用专用工具和测量仪器。拆装前排空变速器油,记录各离合器、制动器的调整数据。内部精密零件需在无尘环境中操作,严格按扭矩规范紧固螺栓。液压控制阀体拆装需特别小心,避免阀体变形或油道堵塞。

第四章:万向传动装置万向