76GHz-79GHz汽车雷达射频技术要求及测试方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

《76GHz-79GHz汽车雷达射频技术要求及测试方法》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof“TechnicalRequirementsandTestMethodsforRadioFrequencyof76GHz-79GHzAutomotiveRadar”

摘要

随着全球汽车产业向智能化、网联化深度转型，高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶技术已成为核心发展方向。汽车雷达作为实现环境感知的关键传感器，其性能与可靠性直接关系到行车安全与系统效能。本报告聚焦于《76GHz-79GHz汽车雷达射频技术要求及测试方法》标准的立项背景、核心内容及发展意义。报告首先分析了当前汽车雷达频谱使用从24GHz向77GHz及以上频段迁移的国际趋势与国内政策动因，指出由于缺乏统一的射频技术规范，市场上设备指标参差不齐，存在潜在的无线电干扰与安全隐患。其次，报告详细阐述了该标准草案的适用范围，覆盖了从自适应巡航到泊车辅助等主要ADAS功能场景，并概述了其拟规定的主要技术内容，包括发射功率、频谱模板、杂散发射、接收机阻塞等关键射频指标及其科学、可重复的测试方法。本报告的重要结论在于，该标准的制定与实施将填补我国在高频段汽车雷达射频管理方面的空白，为设备研发、生产、认证和市场监管提供权威技术依据，对于引导产业有序竞争、保障电磁环境兼容、最终护航智能网联汽车产业的高质量发展与公共安全具有至关重要的作用。

关键词：汽车雷达；76GHz-79GHz；射频技术要求；测试方法；标准化；高级驾驶辅助系统（ADAS）；电磁兼容；智能网联汽车

Keywords:AutomotiveRadar;76GHz-79GHz;RFTechnicalRequirements;TestMethods;Standardization;AdvancedDriverAssistanceSystems(ADAS);ElectromagneticCompatibility;IntelligentandConnectedVehicles

正文

一、立项背景与战略意义

当前，全球正经历一场由智能化驱动的交通革命。智能交通系统（ITS）的广泛应用，使得汽车不再仅仅是交通工具，更演变为集感知、决策与控制于一体的智能终端。在此进程中，汽车雷达凭借其不受光照、天气条件影响的稳定探测能力，成为实现自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、盲区监测（BSD）等高级驾驶辅助（ADAS）与自动驾驶（AD）功能不可或缺的核心传感器。

从技术演进与频谱规划视角看，我国及全球汽车雷达市场正处在一个关键的频率迁移与升级节点。长期以来，24GHz频段（包括24.125GHz窄带和24.25-26.65GHz超宽带）是汽车雷达应用的主流。然而，根据2019年世界无线电通信大会（WRC-19）决议，24.25-27.5GHz频段已被标识用于5G及未来国际移动通信（IMT）系统。这一全球性频谱重耕规划，直接推动了汽车雷达产业向更高频段——主要是76-81GHz频段——进行战略性转移。高频段雷达具有带宽大、分辨率高、体积小等显著优势，更符合未来高精度感知的需求。

在此产业升级背景下，我国面临的标准缺失问题日益凸显。一方面，原信息产业部《微功率（短距离）无线电设备的技术要求》（信部无〔2005〕423号）文件中关于76-77GHz频段汽车雷达的管理声明，已被工业和信息化部2019年第52号公告所取代，新公告中未保留具体技术条款，形成了管理上的暂时性空白。另一方面，市场上不同厂商的雷达设备在中心频率、发射功率、频谱特性等关键射频指标上存在差异，这种不一致性可能导致设备间的同频或邻频干扰，甚至产生“自干扰”现象，严重威胁到车载电子系统的可靠性与道路安全。

因此，紧急启动并制定《76GHz-79GHz汽车雷达射频技术要求及测试方法》推荐性国家标准，具有深远的意义：

1.填补监管空白，规范市场秩序：为行业主管部门提供科学、细化的技术监管依据，确保所有投入市场的设备符合统一的射频性能底线，保障公平竞争。

2.保障电磁兼容与频谱安全：通过严格定义发射机杂散、接收机抗扰度等指标，最大限度地减少汽车雷达对同频段其他雷达、以及相邻频段其他无线电业务（如无线电天文、固定业务等）的干扰，维护和谐的电磁环境。

3.护航产业升级与技术创新：明确的技术要求为设备研发指明了方向，统一的测试方法为产品性能比对与认证提供了“标尺”，能有效引导产业链资源聚焦，促进我国汽车雷达产业在77GHz及以上频段实现技术突破和高质量发展。

4.筑牢智能网联汽车安全