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2026年航空维修工程师面试题及故障排查技巧含答案

一、单选题（每题2分，共10题）

1.题：在航空维修中，以下哪种工具通常用于检查飞机液压系统的泄漏？

A.内窥镜

B.液压压力表

C.气动扳手

D.磁吸式螺丝刀

答案：B

解析：液压压力表用于测量液压系统的压力，是检测泄漏的常用工具。内窥镜用于检查内部结构，气动扳手用于紧固螺栓，磁吸式螺丝刀用于拆卸磁性螺丝，均不适用于液压系统检查。

2.题：波音737飞机的中央翼油箱通常使用哪种材料制造？

A.铝合金

B.碳纤维复合材料

C.不锈钢

D.钛合金

答案：B

解析：波音737中央翼油箱采用碳纤维复合材料以减轻重量并提高燃油效率。铝合金用于机身结构，不锈钢和钛合金用于高温部件。

3.题：以下哪种故障排查方法属于“先分析后检查”的典型代表？

A.分段排查法

B.替换法

C.信号追踪法

D.系统分析法

答案：D

解析：系统分析法先通过逻辑推理确定故障范围，再进行针对性检查。分段排查法和信号追踪法属于逐步缩小范围的方法，替换法属于直接验证法。

4.题：欧洲航空安全局（EASA）对飞机发动机维修的主要法规是？

A.FAAPart66

B.EASAPart66

C.ICAOAnnex8

D.ASTMD642

答案：B

解析：EASAPart66是欧洲发动机维修的强制性标准，与FAAPart66对应。ICAOAnnex8涉及民航安保，ASTMD642是材料测试标准。

5.题：飞机电气系统中的“接地”通常指什么？

A.电源短路

B.信号传输回路

C.金属外壳连接地面

D.电池过载

答案：C

解析：接地是指将飞机金属结构连接到地面，防止静电积累和电气故障。短路、信号传输和电池过载均与接地无关。

6.题：以下哪种情况会导致飞机轮胎异常磨损？

A.正确充气压力

B.轮胎动平衡良好

C.轮胎偏磨

D.轮胎气压过低

答案：D

解析：轮胎气压过低会导致胎面中心过度磨损。正确充气压力和动平衡不会引起异常磨损，偏磨属于特定故障模式。

7.题：A320系列飞机的电子飞行仪表系统（EFIS）主要由什么驱动？

A.机械陀螺仪

B.液压作动器

C.数传总线（ARINC429）

D.人工驾驶盘

答案：C

解析：A320的EFIS通过ARINC429数据总线获取飞行数据，机械陀螺仪是老式仪表系统，液压作动器和人工驾驶盘与EFIS无关。

8.题：飞机燃油系统中的“交叉污染”是指什么？

A.不同型号燃油混合

B.燃油滤清器堵塞

C.燃油管路泄漏

D.燃油泵故障

答案：A

解析：交叉污染指不同类型燃油（如JetA-1和JetA）混合，可能影响发动机性能。滤清器堵塞、管路泄漏和泵故障均属于机械故障。

9.题：以下哪种检查方法适用于发现飞机结冰传感器故障？

A.功能测试

B.外观检查

C.温度对比法

D.电流测量法

答案：A

解析：功能测试（如模拟结冰条件）可验证传感器输出是否正常。外观检查无法发现内部故障，温度对比法和电流测量法不适用于传感器检测。

10.题：飞机液压系统中，T型接头（T-fitting）主要用于什么目的？

A.分流液压油

B.连接三根油管

C.排放空气

D.压力调节

答案：B

解析：T型接头用于在液压管路中分支，连接三根油管。分流、排气和压力调节均需其他专用部件。

二、多选题（每题3分，共5题）

1.题：飞机发动机空中停车可能的原因包括哪些？

A.燃油泄漏

B.涡轮叶片损伤

C.油门杆卡滞

D.燃油滤清器堵塞

E.传感器信号错误

答案：A,B,C,D,E

解析：空中停车原因多样，包括燃油系统故障（泄漏、堵塞）、机械损伤（叶片损伤）、控制故障（油门卡滞）和电子系统故障（传感器错误）。

2.题：以下哪些属于飞机结构疲劳裂纹的常见诱因？

A.循环载荷

B.接头应力集中

C.腐蚀

D.超温

E.材料缺陷

答案：A,B,C,D,E

解析：疲劳裂纹由载荷循环、应力集中、腐蚀、超温及材料缺陷共同引发。所有选项均属于常见诱因。

3.题：飞机起落架减震器（油气式）的主要功能包括？

A.吸收着陆冲击

B.减少轮胎磨损

C.控制刹车热

D.保持轮胎气压

E.稳定飞机姿态

答案：A,E

解析：减震器主要吸收冲击并稳定飞机姿态。刹车热由刹车系统控制，轮胎磨损和气压与减震器无关。

4.题：以下哪些属于飞机导航系统中的辅助设备？

A.全球定位系统（GPS）

B.惯性导航系统（INS）

C.甚高频全向信标（VOR）

D.地形回避雷达（TERRA）

E.无线电高度计

答案：C,D,E

解析：GP