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2026年大管轮知识题库与培训内容安排

一、单选题（共10题，每题2分）

1.船舶主机在航行中突然发生无法启动的情况，初步判断可能是燃油系统故障。首先应检查什么部件？

A.空气滤清器

B.高压油泵

C.燃油滤器

D.调速器

2.某船在红海航行时，发现主海水泵突然跳闸。最可能的原因是什么？

A.水泵轴承损坏

B.电机过载保护

C.电压波动

D.水泵吸入空气

3.船舶舵机系统发生故障，舵叶无法回中，但舵机液压油压力正常。应优先检查什么？

A.舵角指示器

B.舵机油泵

C.油路电磁阀

D.舵叶机械结构

4.船舶在波罗的海航行，需要更换主柴油机的气缸套。最合适的冷却水水质标准是什么？

A.pH值6.0-7.0，硬度10-15°dH

B.pH值8.0-9.0，硬度5-8°dH

C.pH值7.0-8.0，硬度15-25°dH

D.pH值9.0-10.0，硬度3-5°dH

5.某船在非洲沿海航行，发电机突然无法并车。可能的原因是？

A.电压不匹配

B.电流相序错误

C.调压器故障

D.转子断路

6.船舶生活污水处理装置在排放前需要检测什么指标？

A.悬浮物含量（SS）

B.氨氮（NH?-N）

C.化学需氧量（COD）

D.油类含量（MEQ）

7.某船在太平洋航行时，主配电板跳闸。初步判断可能是哪项原因？

A.电池电压过低

B.交流接触器故障

C.保险丝熔断

D.负载短路

8.船舶在南海航行，需要调整主柴油机的燃油喷射压力。调整时需注意什么？

A.燃油温度过高

B.喷油泵转速

C.气缸压力不足

D.空气滤清器堵塞

9.某船在孟加拉湾航行时，发现舵机液压油温度过高。可能的原因是？

A.油泵流量不足

B.油液黏度太大

C.舵机散热不良

D.油液污染

10.船舶在挪威沿海航行，需要检查主柴油机的气缸磨损情况。最常用的检测方法是？

A.气缸压力测试

B.干燥气缸试压

C.气缸套内径测量

D.烟气分析

二、多选题（共5题，每题3分）

1.船舶在苏伊士运河航行时，主海水泵发生气蚀现象。可能的原因有哪些？

A.水泵吸入口堵塞

B.水泵转速过高

C.水泵叶轮损坏

D.水位过低

E.水泵密封不良

2.某船在阿拉伯海航行时，发电机无法启动。可能的原因有哪些？

A.启动马达故障

B.电池电压不足

C.空气滤清器堵塞

D.转子线圈断路

E.调速器故障

3.船舶在马六甲海峡航行时，舵机系统出现漏油。可能的原因有哪些？

A.油封损坏

B.油管接头松动

C.舵机油泵磨损

D.油液高温

E.舵叶轴承损坏

4.某船在北海航行时，生活污水处理装置无法正常工作。可能的原因有哪些？

A.曝气系统故障

B.活性污泥不足

C.pH值波动过大

D.排水阀堵塞

E.温度过低

5.船舶在太平洋航行时，主柴油机出现爆震现象。可能的原因有哪些？

A.燃油辛烷值不足

B.喷油提前角过大

C.气缸压力过高

D.冷却水温度过低

E.空气滤清器堵塞

三、判断题（共10题，每题1分）

1.船舶在红海航行时，主海水泵的吸入口应设置滤网，以防止杂物进入。（正确/错误）

2.船舶在波罗的海航行时，主柴油机的冷却水系统应使用乙二醇防冻液。（正确/错误）

3.船舶在南海航行时，舵机液压油的黏度应随水温升高而降低。（正确/错误）

4.船舶在非洲沿海航行时，生活污水处理装置的排放标准应符合MARPOL附则IV要求。（正确/错误）

5.船舶在太平洋航行时，主配电板的保险丝应按额定电流选择，不可随意更换。（正确/错误）

6.船舶在挪威沿海航行时，主柴油机的气缸套磨损量超过0.10mm时应更换。（正确/错误）

7.船舶在苏伊士运河航行时，主柴油机的燃油喷射压力应随负荷增加而提高。（正确/错误）

8.船舶在阿拉伯海航行时，发电机并车失败可能导致相序错误，引发设备损坏。（正确/错误）

9.船舶在马六甲海峡航行时，舵机系统的油液黏度应随温度升高而增大。（正确/错误）

10.船舶在北海航行时，生活污水处理装置的曝气量应随水温降低而减少。（正确/错误）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述船舶主柴油机的燃油系统常见故障及其排除方法。

2.简述船舶舵机系统漏油的检查与处理步骤。

3.简述船舶生活污水处理装置的维护要点。

4.简述船舶发电机并车失败的常见原因及解决方法。

5.简述船舶主柴油机爆震现象的预防措施。

五、计算题（共2题，每题5分）

1.某船主柴油机的气缸直径为120mm，活塞行程为150mm，转速为180r/min。求该柴油机的理论功率（假设平均有效压力为1.2MPa）。

2.某船舵机