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从南航看IFRS16号准则的财务涟漪效应：预期影响与策略转型

一、引言

1.1研究背景与动因

在全球经济一体化进程不断加速的背景下，国际租赁业务呈现出蓬勃发展的态势，已然成为全球经贸活动中不可或缺的重要组成部分。根据2018年全球租赁报告的数据，全球租赁业务排名前五十的国家，其租赁总交易额已突破万亿美元大关，而中国更是以1364.5亿美元的佳绩位居全球第二，这充分彰显了租赁行业在我国经济体系中举足轻重的地位。租赁作为企业重要的融资渠道之一，其会计处理方式对于准确反映企业的财务状况和经营成果起着关键作用。

国际会计准则理事会（IASB）于2016年1月13日正式发布了《国际财务报告准则第16号——租赁》（IFRS16），并规定自2019年1月1日起正式生效，该准则旨在取代现行的国际租赁会计准则（IAS17）。我国财政部也积极响应国际会计准则的变革，于2018年12月7日正式发布了新修订的《企业会计准则第21号——租赁》（CAS21），并要求在境内外同时上市的企业自2019年1月1日起率先实施，其他执行企业会计准则的企业则自2021年1月1日起开始实施。

IFRS16的核心变化是对承租人会计处理进行了重大调整，要求承租人采用单一的会计模型，摒弃以往对租赁业务进行经营租赁与融资租赁分类的做法，对资产负债表中确认的所有租赁（选择简化处理的短期租赁和低价值资产租赁除外）均采用相同的方式进行会计处理，即确认使用权资产和租赁负债，并分别确认折旧和利息费用，这一变革彻底改变了以往经营租赁“表外融资”的局面，使得租赁业务的财务信息更加透明、完整地呈现。

在航空业中，飞机及发动机等关键资产的获取，超过半数依赖于经营租赁和融资租赁。这使得航空业成为受IFRS16准则影响最为显著的行业之一。据相关研究表明，新准则的实施将导致航空公司资产负债表中租赁资产和租赁负债大幅增加，例如英国《金融时报》曾预测，新会计准则将为资产负债表负债增加2.9万亿美元的租赁债务，这无疑会对航空公司的财务报表和财务指标产生巨大冲击。普华永道在关于租赁资本化影响的研究报告中指出，全球航空公司在新准则下，“租赁债务”的中值预计将增加47%，大约50%的航空公司债务增幅将超过25%，同时，由于利润或损失记录位置的变化（租赁费用包含利息和折旧），EBITDA（息税折旧摊销前利润）的中值预计增加33%。

南方航空公司作为国内航空业的领军企业，不仅经营规模庞大，航线网络广泛覆盖，而且租赁业务在其运营中占据着重要地位。其租赁业务涵盖了多种飞机及相关设备，租赁方式多样，包括融资租赁和经营租赁等。南方航空在境内外同时上市，是最早一批实施IFRS16准则的企业，这使其成为研究该准则对航空业财务影响的典型样本。通过深入剖析IFRS16准则对南方航空的预期财务影响，不仅能够为南方航空自身应对准则变化提供针对性的建议，帮助其优化财务决策、加强风险管理，还能为整个航空业在新准则环境下的稳健发展提供有益的参考和借鉴，具有重要的理论与现实意义。

1.2研究价值与实践意义

从理论层面来看，深入研究IFRS16准则对南方航空的预期财务影响，有助于丰富和完善租赁会计准则在航空业应用的理论体系。过往对租赁准则的研究虽在不断推进，但针对特定行业典型企业的深入剖析仍显不足。以南方航空为研究对象，能更加精准地揭示IFRS16准则在航空业这一特殊领域的作用机制和影响路径，弥补现有研究在行业针对性上的短板，为后续学者进一步研究租赁准则与航空业的融合提供更为详实的理论基础和实证依据。

在实践意义方面，对南方航空自身而言，全面了解IFRS16准则的影响，有助于其优化财务决策。新准则下，资产负债表结构发生显著变化，企业的偿债能力、营运能力和盈利能力等财务指标的计算基础和结果都将改变。通过深入分析这些变化，南方航空可以更加科学地评估自身的财务状况和经营成果，进而在投资、融资、成本控制等方面做出更为合理的决策。例如，在投资决策上，能更加准确地衡量租赁资产的实际价值和投资回报率；在融资决策中，充分考虑新准则对企业负债结构和偿债能力的影响，选择更为合适的融资方式和融资规模，降低融资成本和财务风险。

对于整个航空业来说，南方航空作为行业内的标杆企业，其应对IFRS16准则的经验和策略具有重要的示范和借鉴作用。同行业其他企业可以通过研究南方航空的案例，提前做好应对新准则的准备，避免在准则实施过程中出现财务混乱和经营风险。同时，行业监管部门也可以基于对南方航空等企业的研究，制定更加符合航空业实际情况的监管政策和规范，加强对行业租赁业务的监管，促进行业的健康、稳定发展。

1.3研究设计与方法

本研究采用