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研究报告

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2025年西南交通大学交通运输实验中心

一、中心概述

1.中心历史沿革

西南交通大学交通运输实验中心自20世纪50年代初期成立以来，始终秉持着服务国家交通运输事业、培养高素质专业人才的宗旨，历经六十余年的发展，已成为国内交通运输领域的重要科研和教学基地。在改革开放初期，中心积极响应国家号召，开始了一系列的改革与建设，通过引进国外先进技术和设备，提升了实验中心的科研能力。据不完全统计，自1980年至2023年，中心共引进了超过100台（套）国际先进的实验设备，其中不乏世界领先的交通运输模拟系统。

(1)在科研方面，中心承担了多项国家级和省部级科研项目，如“九五”国家重点科技攻关项目“高速公路智能监控系统”和“十一五”国家科技支撑计划项目“城市轨道交通关键技术及装备研发”。这些项目不仅推动了我国交通运输领域的技术进步，还培养了一大批优秀的科研人才。以“高速公路智能监控系统”项目为例，该项目成功研发的监控系统在国内外高速公路建设中得到了广泛应用，有效提升了高速公路的安全性和通行效率。

(2)在人才培养方面，中心始终将教学与科研相结合，注重学生的实践能力和创新精神的培养。自成立以来，中心已为我国交通运输行业输送了数千名高素质人才，其中不乏行业领军人物。例如，某校友在毕业后担任了某大型国有企业的技术总监，带领团队成功研发了多项具有自主知识产权的交通运输技术，为企业创造了显著的经济效益。

(3)随着我国交通运输事业的快速发展，中心不断拓展国际合作与交流，与多个国家和地区的高校和科研机构建立了合作关系。近年来，中心成功举办了多场国际学术会议，吸引了来自世界各地的专家学者参与。这些国际交流活动不仅提升了中心的国际影响力，也为我国交通运输领域的技术创新提供了广阔的平台。以2018年举办的“国际交通运输技术研讨会”为例，会议吸引了来自20多个国家和地区的300余名专家学者，共同探讨交通运输领域的最新发展趋势。

2.中心组织架构

(1)西南交通大学交通运输实验中心组织架构清晰，设有主任、副主任及各专业实验室负责人。主任负责中心整体工作的领导和决策，副主任协助主任工作，并分管具体业务。实验中心下设多个专业实验室，包括道路工程实验室、桥梁工程实验室、交通信息工程及控制实验室、交通规划与管理实验室等。

(2)实验中心设有学术委员会，由校内外的知名专家学者组成，负责中心的学术研究和人才培养方向。学术委员会定期召开会议，对中心的科研项目、人才培养计划等进行审议和指导。此外，中心还设有技术委员会，负责实验室设备的采购、维护和更新，确保实验设备的先进性和可靠性。

(3)中心内部设有办公室、实验室管理科、人事科、财务科等职能部门，负责日常行政、管理、财务和人事等工作。办公室负责协调各部门之间的沟通与协作，确保中心各项工作的顺利开展。实验室管理科负责实验室的安全、卫生和秩序管理，确保实验环境的安全和高效。人事科和财务科则分别负责中心员工的招聘、培训和薪酬管理，以及财务预算和报销等工作。

3.中心研究方向

(1)中心以交通运输领域的前沿技术研究为核心，重点开展了道路工程、桥梁工程、交通信息工程及控制、交通规划与管理等多个方向的研究。在道路工程领域，中心致力于研究新型路面材料、道路病害检测与维修技术，以及智能交通系统在道路工程中的应用。例如，通过研发新型路面材料，中心成功提高了道路的耐久性和抗滑性能。

(2)桥梁工程研究方面，中心专注于桥梁结构健康监测、抗震设计与加固技术以及桥梁施工监控等方面的研究。中心参与的国家重点科研项目“大跨径桥梁结构抗震性能研究”取得了显著成果，为我国大跨径桥梁抗震设计提供了理论依据。此外，中心还开展了桥梁施工监控技术研究，为桥梁施工质量提供了技术保障。

(3)在交通信息工程及控制领域，中心聚焦于智能交通系统、交通信号控制及优化、交通流预测与仿真等方面。中心的研究成果在智能交通系统设计、交通信号控制优化等方面具有广泛应用。例如，中心研发的基于大数据的交通流预测模型，有效提高了交通预测的准确性和实时性，为城市交通管理提供了有力支持。

二、实验设施与技术

1.实验室设备介绍

(1)实验中心配备了多套先进的道路工程实验设备，其中最为引人注目的是道路材料性能试验系统。这套系统包括沥青混合料马歇尔稳定度试验仪、沥青延度试验仪和道路材料三轴试验仪等，能够对沥青、水泥混凝土等道路材料进行全面的性能测试。例如，在2019年的道路材料性能试验中，中心利用这些设备对来自全国各地的沥青样品进行了检测，发现了一种新型沥青混合料，其稳定度和抗滑性能均优于行业标准。

(2)在桥梁工程实验室，中心拥有全尺寸桥梁模型试验平台，包括模拟大跨度桥梁的加载系统。该系统可模拟桥梁在自然和极端条件下的受力状态，