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应变率变量下橡胶混凝土抗压性能的多维度解析与机制探究

一、引言

1.1研究背景与意义

混凝土作为一种重要的建筑材料，以其成本低、强度高、耐久性好等优点，被广泛应用于工业与民用建筑、交通工程、水利工程、特种工程等众多领域，是世界上用量最多的人造材料之一。然而，混凝土材料也存在一些明显的不足，其中较为突出的是抗裂性差和脆性大。在实际工程应用中，这些缺点可能导致混凝土结构出现裂缝、过早损坏甚至坍塌等问题，不仅影响结构的正常使用和耐久性，还可能带来严重的安全隐患。例如，在地震频发地区，传统混凝土结构由于脆性大，在强烈地震作用下容易发生脆性破坏，导致结构迅速坍塌，造成大量的人员伤亡和财产损失；在交通基础设施中，如桥梁、道路等，由于长期承受车辆荷载的反复作用以及各种自然环境因素的影响，混凝土结构容易产生裂缝，进而降低结构的承载能力和使用寿命，增加维护成本。

为了改善混凝土的性能，橡胶混凝土的研究应运而生。橡胶混凝土是将一定比例的橡胶粉末或颗粒与水泥、沙子、骨料等混合后浇注形成的一种复合材料。橡胶具有高弹性、韧性好、耐磨损、耐腐蚀等特性，将其引入混凝土中，可以有效改善混凝土的脆性，提高其变形性能、抗冲击性能、抗裂韧性以及抗渗抗冻性能等。例如，在一些对材料抗冲击性能要求较高的工程中，如军事防御工程、机场跑道等，橡胶混凝土能够更好地承受冲击荷载，减少结构的损坏；在海洋环境、寒冷地区等恶劣条件下的工程中，橡胶混凝土的抗渗抗冻性能使其能够更好地抵御海水侵蚀和冻融循环的破坏，延长工程结构的使用寿命。

此外，随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的数量急剧增加。大量的废旧轮胎如果得不到有效处理，不仅会占用大量土地资源，还会对土壤和地下水环境造成严重污染，焚烧处理则会带来大气污染，形成所谓的“黑色污染”。将废旧轮胎加工成橡胶颗粒用于制备橡胶混凝土，不仅可以实现废旧轮胎的资源化利用，减少环境污染，还能降低橡胶混凝土的生产成本，具有显著的经济效益和社会效益。

在实际工程中，混凝土结构常常会承受不同类型的荷载，包括静态荷载和动态荷载。不同的荷载作用下，混凝土的力学性能会表现出明显的差异。应变率是描述材料受力变形速度的一个重要参数，不同应变率下混凝土的力学性能，如抗压强度、弹性模量、峰值应变等会发生显著变化。橡胶混凝土作为一种新型的复合材料，其在不同应变率下的抗压性能研究还相对较少。而橡胶混凝土主要应用在机场跑道、道路等承受动力荷载的工程中，深入了解橡胶混凝土在不同应变率下的抗压性能，对于合理设计和应用橡胶混凝土结构，确保工程的安全和可靠性具有重要的理论意义和实际应用价值。

从理论研究角度来看，研究橡胶混凝土在不同应变率下的抗压性能，可以进一步完善橡胶混凝土的材料本构关系，深入揭示橡胶颗粒与混凝土基体之间的相互作用机制，为橡胶混凝土的材料设计和性能优化提供更坚实的理论基础。从工程实践角度来看，准确掌握橡胶混凝土在不同应变率下的抗压性能，能够为工程设计人员提供更准确的设计参数，使设计出的橡胶混凝土结构在各种实际工况下都能满足强度和变形要求，从而提高工程结构的安全性和可靠性，降低工程风险和维护成本。因此，系统研究橡胶混凝土在不同应变率载荷下的力学性能（强度和变形）具有十分重要的意义。

1.2国内外研究现状

国外对橡胶混凝土的研究起步较早，自20世纪90年代初期，美国、英国等发达国家就开始了相关研究。在橡胶混凝土基本性能方面，众多学者对其强度、韧性、耐久性等进行了大量研究。在强度研究上，大部分研究结果表明，对于普通强度混凝土，橡胶颗粒的掺入在一定程度上会大幅降低其强度，而对高强混凝土的影响程度相对减小；橡胶颗粒的粒径与掺量是影响混凝土强度的主要因素，两者的变化对强度的影响呈现一定规律。在韧性方面，研究发现橡胶集料掺量达到一定程度时，混凝土断裂形式由普通混凝土的脆性断裂转变为塑性屈服破坏形态，能量吸收能力比普通混凝土高，极限拉、压应变也远远大于普通混凝土。在耐久性研究中，橡胶混凝土在抗冻性、抗渗性等方面表现出较好的性能，例如，胶粉的掺入提高了混凝土的抗冻性能，特别是提高了混凝土表面的抗冻能力，可大幅度减小混凝土的质量损失率。

在不同应变率下橡胶混凝土力学性能研究方面，国外也开展了一些工作。有研究利用大尺寸分离式霍普金森压杆试验系统对新型液体橡胶基混凝土材料的动态力学性能进行研究，发现该材料具有双重应变率敏感特性，即在不同的应变率区间材料的应变率敏感性不同。还有研究通过试验分析了橡胶混凝土在冲击荷载下的能量吸收能力和破坏模式，指出在较高的应变率下，由于橡胶颗粒的能量耗散能力，橡胶混凝土的能量吸收能力优于普通混凝土，且30%橡胶掺量表现出最佳的吸能能力。

国内对橡胶混凝土的研究起步相对较晚，到90年代后期才出现相关研究报道，但近年来发展