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研究报告

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2025年重庆市城市轨道交通第四期建设规划获批总投资额约1500亿元

一、规划概述

1.规划背景

(1)随着重庆市经济的持续高速发展，城市人口规模不断扩大，城市交通需求日益增长。截至2023年，重庆市常住人口已超过3100万，城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分，其重要性日益凸显。然而，现有的城市轨道交通网络已无法满足市民日益增长的出行需求，尤其在高峰时段，部分线路出现拥堵现象，严重影响市民出行体验。

(2)为了进一步优化城市交通结构，提升公共交通服务水平，重庆市城市轨道交通第四期建设规划应运而生。根据规划，第四期建设将新增约400公里的轨道交通线路，覆盖主城区及周边地区，形成更加完善的城市轨道交通网络。这一规划的实施将有助于缓解城市交通拥堵，提高市民出行效率，同时促进城市空间布局的优化。

(3)近年来，国内外多个城市在轨道交通建设方面取得了显著成果。例如，东京、伦敦、纽约等国际大都市的轨道交通网络已实现高度发达，为市民提供了便捷、高效的出行服务。借鉴这些先进经验，重庆市城市轨道交通第四期建设规划将注重技术创新、绿色环保和人性化设计，以打造具有国际竞争力的城市轨道交通系统。同时，规划还将充分考虑与城市其他交通方式的衔接，实现公共交通一体化发展。

2.规划目标

(1)本规划旨在通过新建和扩建城市轨道交通网络，实现以下目标：首先，提升城市公共交通服务水平，满足市民日益增长的出行需求，尤其在高峰时段，确保市民能够便捷、高效地出行。其次，优化城市空间布局，促进城市可持续发展，通过轨道交通引导城市功能分区，形成合理、有序的城市发展格局。此外，通过提升公共交通的吸引力，引导市民出行方式转变，减少私家车使用，降低城市交通拥堵，改善城市空气质量。

(2)规划目标还包括以下方面：一是提高城市轨道交通的运营效率，通过优化线路布局、增加线路长度、提高列车运行速度等措施，缩短市民出行时间，提升出行体验。二是加强轨道交通与其他交通方式的衔接，构建一体化公共交通系统，实现公交、地铁、出租车等多种交通方式的便捷换乘。三是提升城市轨道交通的智能化水平，运用大数据、云计算、人工智能等技术，实现运营管理的智能化、精细化，提高运营效率和服务质量。四是保障城市轨道交通的安全运营，建立健全安全管理制度，加强安全风险防控，确保市民出行安全。

(3)此外，本规划还关注以下目标：一是推动城市经济发展，通过轨道交通的建设，促进沿线地区经济发展，带动相关产业，创造就业机会。二是提升城市形象，打造现代化、国际化的大都市，提升城市综合竞争力。三是促进城市节能减排，通过优化城市交通结构，减少私家车使用，降低城市能源消耗和碳排放。四是加强区域合作，推动成渝地区双城经济圈建设，实现区域协调发展。通过这些目标的实现，重庆市城市轨道交通第四期建设规划将为市民提供更加优质、便捷、舒适的出行服务，助力城市可持续发展。

3.规划意义

(1)规划的实施对于重庆市具有重要的战略意义。首先，它将有效缓解城市交通拥堵问题，提升市民出行效率，从而提高城市整体运行效率。其次，通过扩展轨道交通网络，可以促进城市空间结构的优化，推动城市向更加合理、有序的方向发展。此外，规划的实施还将带动相关产业的发展，创造大量就业机会，促进经济增长。

(2)从长远来看，本规划有助于提升重庆市的城市形象和综合竞争力。通过建设现代化的城市轨道交通系统，重庆市将向国内外展示其现代化城市建设成果，吸引更多投资和人才，推动城市向国际化大都市迈进。同时，规划的实施还将有助于优化城市环境，降低城市能源消耗和碳排放，推动城市可持续发展。

(3)此外，本规划对于推动成渝地区双城经济圈建设具有积极作用。通过加强重庆市与周边城市的轨道交通联系，可以促进区域经济一体化，实现资源共享、优势互补，推动成渝地区成为全国乃至全球重要的经济中心。同时，规划的实施还将有助于提升市民的生活质量，增强市民的获得感和幸福感，为构建和谐社会奠定坚实基础。

二、线路布局

1.线路分布

(1)根据规划，重庆市城市轨道交通第四期建设将覆盖主城区及周边区域，形成以主城区为核心，辐射周边城市的网络布局。规划中的线路主要分布在以下区域：江北、南岸、渝中、沙坪坝、九龙坡、大渡口、巴南、江津、涪陵等，共计约12条线路。

(2)在主城区，规划新增4条线路，总长度约150公里，形成覆盖主要商业区、居住区和交通枢纽的轨道交通网络。例如，线路A将连接江北机场和南岸区，全长约50公里，设站20座；线路B将连接渝中区与沙坪坝区，全长约40公里，设站15座。此外，规划还将对现有线路进行延伸和优化，如线路C将向东延伸至江津区，全长约60公里，设站18座。

(3)在周边区域，规划新增线路主要服务于区域经济发展和人口增长。例如