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测控技术
·１２０·２０１９３８６计算机与控制系统
年第卷第期
高速铁路列车追踪间隔时间优化研究
郑云水，高生霖，束展逸１２２
（１．兰州交通大学轨道交通电气化工程实验室，甘肃兰州７３００７０；
兰州交通大学自动化与电气工程学院，甘肃兰州）
２．７３００７０
摘要目前我国高速铁路在级运行条件下基本达到追踪间隔时间为进一步缩短列车
：ＣＴＣＳ２／３，３ｍｉｎ，
追踪间隔时间，基于线路坡度参数，对列车制动距离进行多阶段划分，通过建立列车混合优化模型和基
于动态规划的多阶段决策模型采用算法自适应动态规划协同优化算法优化列车制动距离
，ＣＯＡＤＰ（），
，，
得到各阶段的最优决策序列以及列车制动距离的最优目标函数对高速铁路列车追踪间隔时间进行优
化并对ＡＤＰ算法自适应动态规划算法和ＣＯＰＡＤＰ算法的优化结果进行了仿真对比结果表明ＣＯ
，（），
ＡＤＰ算法不仅有效避免了ＡＤＰ算法的“维数灾”问题，而且对追踪间隔时间的优化作用更为明显，提升
了高速铁路的通过能力。
关键词：高速铁路；制动距离；追踪间隔时间；动态规划
中图分类号：ＴＰ２９文献标识码：Ａ文章编号：１０００－８８２９（２０１９）０６－０１２０－０６
ｄｏｉ：１０．１９７０８／ｊ．ｃｋｊｓ．２０１９．０６．０２６
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＴｒａｃｋｉｎｇＩｎｔｅｒｖａｌＴｉｍｅｏｆ
ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＴｒａｉｎ
１２２
ＺＨＥＮＧＹｕｎｓｈｕｉ牞ＧＡＯＳｈｅｎｇｌｉｎ牞ＳＨＵＺｈａｎｙｉ
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２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｏｎ＆ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ牞ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ牞Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０牞Ｃｈｉｎａ牘
Ａｂｓｔｒａｃｔ牶Ａｔｐｒｅｓｅｎｔ牞ｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆＣＴＣＳ２／３ｏｐｅｒａｔｉｏｎ牞ｔｈｅｔｒａｃｋｉｎｇｉｎｔｅｒｖａｌｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｉｎ
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ｔａｎｃｅｉｓｄｉｖｉｄｅｄｉｎｔｏｓｅｖｅｒａｌｓｔａｇｅｓ．Ｂｙｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇａｈｙｂｒｉｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅｌａｎｄａｍｕｌｔｉｓｔａｇｅｄｅｃｉｓｉ
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