新建铁路马道子双线大桥施工组织设计本科学位论文.docVIP

中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部马道子双线大桥施工组织设计

中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目部第五分部马道子双线大桥施工组织设计

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马道子双线大桥

施工组织设计

一、编制说明

1编制依据

1）承发包合同、招投标文件和施工合同；

2）成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥设计施工图和相关通用图；

3）中华人民共和国交通法规；

4）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料；

5）国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。

6）在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准如下：

《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）

《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设〖2008〗147号、铁建设〖2009〗62号、铁建设〖2010〗5号

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设〖2009〗62号）

《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）及局部修订条文（铁建设〖2009〗62号）

《铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基〖2005〗101号）

《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）

《铁路工程岩土分类标准》

《铁路预应力混凝土连续刚构（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）

《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）

《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）》(铁建设[2009]181号）

《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》

《客运专线铁路工程设计标准使用手册》

《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》

《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）

《铁路工程建设标准》

《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)

《建筑地基基础设计规范》

2编制目的、原则及适用范围

2.1编制目的

编制该方案作为马道子双线大桥现场施工作业技术指导性文件，指导和规范施工的全过程，使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行，力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。

2.2编制原则

根据工程实际情况，合理安排马道子双线大桥的施工程序、施工顺序。

制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。

合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染。

采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。

2.3适用范围

本实施性施工组织设计适用于成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥下部结构工程及连续刚构施工，包括桥梁桩基础、承台、墩身、桥台、垫石、连续刚构、附属工程等的施工。

二、工程概况

1工程简介

马道子双线大桥（DK282+881）起点里程为DK282+835，终点里程为DK283+090.75，全长255.75m。为双线无碴轨道、设计时速250km/h，主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路及一条乡村道路。共5跨简支梁，4跨连续刚构(16m+2×24m+16m)。

2设计概况

本桥位于直线上，纵坡为4.7‰的上坡，双线无碴轨道，线间距5.0m，设计时速250km/h客运专线。上部结构为（16+2×24+16）m连续刚构+5×32m简支梁。连续刚构采用满堂支架现浇施作，简支梁采用工厂化集中预制、运架一体机逐跨架设。桥墩为圆端型实心墩，墩身最高为1.5m（不含顶帽3m）,连续刚构墙身厚1.2m，顶板高1.35m，矩形空心桥台，桩基为旋挖钻孔灌注桩，桩径1.0m和1.25m，桩长11.0m～21m，每墩桩基6～8根，5～9#墩按柱桩设计，其余墩台按摩擦桩设计。

3自然特征

3.1桥址、立交资料

本桥位于重庆市沙坪坝区九龙坡区金凤镇净慈寺村，周围无房屋，主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路，该路设机动车道和非机动车道，道路单侧净宽14m。同时还跨越一条乡村道路。9#墩侵占既有乡村道路，需改移道路36m，泥结碎石16.1m3。

3.2地质资料

3.2.1工程地质特征

①、