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2025年《电池检测》新能源汽车模拟练习卷

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共30分）

1.下列哪种锂离子电池正极材料通常具有更高的能量密度？

A.磷酸铁锂（LFP）

B.磷酸锰锂（LMO）

C.三元锂（NMC）

D.三元锂（NCA）

2.在电池检测中，测量电池单体在规定电流下从满充满放所释放的电量，这种方法主要用于测量电池的：

A.电压

B.内阻

C.容量

D.能量密度

3.电池管理系统（BMS）中，用于估算电池荷电状态（SOC）的一种常用方法是：

A.电压平台法

B.安时积分法

C.电池内阻温度法

D.热容量法

4.测量电池在恒定小电流放电时电压随时间的变化曲线，可以用来评估电池的：

A.循环寿命

B.健康状态（SOH）

C.端口电压特性

D.功率性能

5.下列哪项不属于新能源汽车电池检测的常规项目？

A.电池开路电压检测

B.电池内阻检测

C.电池短路电流测试

D.电池温度检测

6.在进行电池检测时，为了防止电池过充或过放，必须严格遵守的安全规范是：

A.先检测电压再检测内阻

B.使用绝缘良好的工具

C.限制检测过程中的电流大小

D.在通风良好的环境下操作

7.交流阻抗谱（EIS）技术常用于研究电池的：

A.快速充放电能力

B.稳态欧姆内阻

C.电化学动力学过程

D.电压平台稳定性

8.三电系统中的“电”通常指的是：

A.电机、电控、电池

B.发电机、电机、电池

C.电机、电控、逆变器

D.变压器、电控、电池

9.电池检测中，将电池单体串联或并联组成电池模组的目的是：

A.提高电压

B.增加容量

C.均匀化单体状态

D.以上都是

10.对于动力电池的循环寿命检测，通常采用的方法是：

A.长时间静置

B.反复进行充放电循环

C.高温老化

D.短时大电流冲击

11.检测电池是否存在内部短路故障，常用的方法之一是测量电池的：

A.端口电压

B.空载电压

C.自放电率

D.等效串联电阻（ESR）

12.以下哪个参数不是评估电池安全性能的重要指标？

A.热失控温度

B.爆炸极限

C.循环寿命

D.电压平台电压

13.现代新能源汽车电池检测系统通常集成了哪些功能？

A.数据采集、状态估算、均衡控制、安全保护

B.电压测量、电流测量、温度测量、容量计算

C.内阻测量、SOC估算、SOH评估、故障诊断

D.充电控制、放电控制、功率控制、能量管理

14.电池容量衰减的主要原因是：

A.电池材料老化

B.外壳变形

C.温度过高

D.以上都是

15.标准大气条件下，锂离子电池的开路电压与其荷电状态（SOC）之间通常存在一定的对应关系，这种关系：

A.在整个充放电周期内完全线性

B.仅在特定电压范围内近似线性

C.随温度变化而显著改变

D.仅适用于新电池

二、判断题（每题1分，共10分）

1.电池内阻越小，通常表示电池的健康状态越好。（）

2.电池检测仪测量内阻时，使用的都是交流电流。（）

3.任何情况下，进行电池检测前都必须先断开电池与外部的连接。（）

4.磷酸铁锂电池的热稳定性通常优于三元锂电池。（）

5.电池管理系统（BMS）是新能源汽车电池检测的唯一手段。（）

6.电池的电压和容量是两个相互独立的参数。（）

7.检测电池SOC的目的是为了精确控制电池的充放电截止点。（）

8.电池检测过程中产生的废液可以直接随意倾倒。（）

9.电池一致性是指模组中所有单体电池的特性完全相同。（）

10.电池检测技术发展是推动新能源汽车产业进步的重要动力。（）

三、填空题（每空1分，共15分）

1.新能源汽车中最常用的电池类型是______电池，其核心材料包括正极、负极、电解质和______。

2.评估电池容量时，常用的标准循环倍率有1C、2C等，其中1C表示以电池额定容量的______进行充放电。

3.电池内阻包括______内阻和______内阻两部分。

4.电池管理