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2026年二级建造师考试公路工程管理与实务知识点题库精析
一、单项选择题（共38题）
1、关于路基施工中线测量说法正确的是？
A.中线复测与恢复线路可同时进行
B.高速公路应采用钢尺进行测量
C.中线测量与水准测量应分别进行
D.中线复测可采用原设计院布置的桩点
答案：D
解析：中线复测是路基施工前的重要环节，其任务是恢复道路中线。选项A错误，中线复测应先于恢复线路进行；选项B错误，高速公路中线测量应采用全站仪或GPS等高精度仪器，而非钢尺；选项C错误，中线测量与水准测量（高程测量）通常需要结合进行，以确定点的三维坐标；选项D正确，复测时首先应采用原设计院布设的桩点作为基准，检查其精度和完好性，必要时再进行补设或重新测设。
2、在沥青路面施工中，为保证层间粘结而喷洒的材料是？
A.透层油
B.粘层油
C.封层油
D.垫层油
答案：B
解析：本题考查的是沥青路面各层的作用。选项A透层油是洒布在基层表面，使其与沥青面层结合良好的液体沥青材料；选项B粘层油是洒布在沥青层与沥青层之间（或与水泥混凝土桥面之间）起粘结作用；选项C封层油是用于下封层或上封层，起到封闭防水、过渡承重等作用，但不是主要用于层间粘结；选项D垫层油并非规范术语。因此，正确答案是B。
3、下列路基填料中，可以直接用于路堤填筑的是？
A.沼泽土
B.经处理后的建筑垃圾
C.有机质含量超过5%的土
D.冻土
答案：B
解析：根据《公路路基施工技术规范》，路基填料有其明确要求。选项A沼泽土、选项C有机质含量超标的土以及选项D冻土，因其性质不稳定、压缩性大或含有冰晶易融化，均不得直接用于路堤填筑。选项B正确，经处理（如分类、破碎、去除有害物质）并检验合格的建筑垃圾，满足强度和水稳性要求后，可作为路基填料使用，符合资源化利用的环保理念。
4、在公路隧道施工过程中，采用光面爆破的主要目的是（）。
A.降低爆破震动速度
B.减少超挖和欠挖量
C.提高炸药单耗
D.增大炮眼利用率
答案：B
解析：光面爆破通过控制装药量和起爆顺序，使隧道轮廓线外的围岩受到的破坏最小，从而显著减少超挖和欠挖，降低后期衬砌回填量，保证隧道断面尺寸精度和围岩稳定。
5、下列关于水泥稳定碎石基层施工接缝处理的说法，正确的是（）。
A.横向接缝应设置在与桥台连接处
B.纵向接缝必须采用垂直相接，严禁斜接
C.同日施工的两个工作段衔接处应采用搭接搅拌，搭接长度不小于1m
D.摊铺中断时间超过水泥初凝时间时应设置横缝，横缝垂直于线路中心线
答案：D
解析：依据《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20），摊铺中断时间若超过水泥初凝时间，必须设置垂直于线路中心线的横缝，以保证层间结合质量和整体板体性；A、B、C选项均与规范要求不符。
6、某二级公路路基填筑采用粉质黏土，其最佳含水率为16%，现场实测含水率为20%。下列措施中最合理的是（）。
A.直接使用，碾压时适当增加碾压遍数
B.掺入5%生石灰粉拌匀后闷料24h再碾压
C.翻晒至含水率接近最佳值后重新碾压
D.改用重型压路机强振碾压至压实度满足要求
答案：C
解析：含水率高于最佳值时，土体易形成“橡皮土”，压实困难且强度低。现场最经济有效的处理方法是翻晒，使含水率降至最佳值附近再碾压；掺灰虽可降低含水率，但会改变填料性质且成本较高，仅适用于塑性指数过高的土；直接碾压或强振碾压均难以达到规定压实度。
7、关于填方路基施工技术要求的说法，正确的是（）。
A.填方材料最大粒径应大于压实层厚的2/3
B.填方路基应分层填筑、分层压实
C.填方路基的压实度要求比挖方路基低
D.填方路基可以在任意天气条件下施工
答案：B
解析：填方路基施工必须遵循分层填筑、分层压实的原则，这是保证路基压实质量的关键技术要求。选项A错误，填方材料最大粒径不得大于压实层厚的2/3；选项C错误，填方路基与挖方路基的压实度标准要求一致，均需满足设计规范；选项D错误，填方路基施工应避免在雨天或含水量过大时进行，以防形成弹簧土或沉降不均匀。
8、关于热拌沥青混合料路面施工的说法，错误的是（）。
A.沥青混合料的拌和时间应根据具体情况确定
B.沥青混合料的摊铺温度不应低于规范规定的最低温度
C.沥青混合料可以在低温环境下施工，只需延长碾压时间即可
D.沥青路面碾压应遵循”紧跟、慢压、高频、低幅”的原则
答案：C
解析：沥青混合料严禁在低温环境下施工，因为低温会导致混合料温度下降过快，难以压实，且易产生松散、开裂等质量问题。选项A正确，拌和时间需根据集料级配、沥青黏度等因素调整；选项B正确，摊铺温度必须符合规范最低要求；选项D正确，这是沥青路面碾压的核心工艺原则，能有效保证压实度和平整度。
9、关于钻孔灌注桩施工
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