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2026年中铁建技术员面试题集

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在铁路隧道施工中，采用新奥法（NATM）时，初期支护的主要目的是什么？

A.承担长期荷载

B.控制围岩变形

C.防止围岩坍塌

D.提高施工效率

答案：C

解析：新奥法强调“少扰动、早支护、勤量测”，初期支护的主要作用是及时稳定围岩，防止失稳坍塌。

2.题目：高铁轨道铺设时，钢轨接头处的“伸缩调节器”主要用于解决什么问题？

A.减少轨道振动

B.调整轨距误差

C.缓解温度应力

D.增强轨道刚度

答案：C

解析：伸缩调节器是轨道的温度调节装置，用于适应钢轨因温度变化产生的伸缩变形。

3.题目：在桥梁桩基施工中，采用“回转钻灌注桩”工艺时，泥浆护壁的主要作用是？

A.提高钻进速度

B.防止孔壁坍塌

C.减少钢筋笼变形

D.降低施工成本

答案：B

解析：泥浆通过悬浮钻渣、保护孔壁水压，防止孔壁失稳坍塌。

4.题目：铁路接触网导线架设时，采用“耐张段”设置的主要目的是？

A.增加导电性能

B.防止导线舞动

C.分散悬挂点荷载

D.减少绝缘子损耗

答案：C

解析：耐张段通过耐张杆将导线张力均匀分配，防止局部过载。

5.题目：地铁车站结构防水设计中，采用“外防内疏”方案时，外层防水的主要材料是什么？

A.EVA防水卷材

B.SBS改性沥青防水卷材

C.聚合物水泥砂浆

D.防水混凝土

答案：B

解析：外防内疏方案中，外层防水材料需耐候性强，SBS改性沥青防水卷材适用于地下工程。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：影响铁路隧道围岩稳定性的主要因素有哪些？

A.地质构造

B.地下水

C.开挖方式

D.支护刚度

E.风化程度

答案：A、B、C、D、E

解析：围岩稳定性受地质条件（断层、节理）、水文条件、施工方法及支护设计共同影响。

2.题目：高铁无砟轨道板铺设时，对轨道平顺性的关键控制点有哪些？

A.桥面预应力张拉

B.轨道板标高控制

C.桥梁沉降观测

D.轨距调整

E.混凝土养护温度

答案：B、D、E

解析：轨道平顺性主要取决于轨道板标高、轨距及混凝土硬化均匀性。

3.题目：桥梁伸缩缝常见类型包括哪些？

A.滑动式伸缩缝

B.框架式伸缩缝

C.桩基式伸缩缝

D.梁式伸缩缝

E.模块式伸缩缝

答案：A、B、E

解析：常见伸缩缝类型包括滑动式、框架式和模块式，桩基式和梁式不属于标准分类。

4.题目：地铁车站施工中，明挖法的主要优缺点是什么？

优点：A.施工速度快

优点：B.造价较低

缺点：C.对周边环境影响大

缺点：D.地下管线干扰严重

答案：A、B、C、D

解析：明挖法适用于埋深较浅的车站，但易造成交通和环境影响。

5.题目：铁路接触网悬挂点安装绝缘子的作用是什么？

A.防止电流短路

B.隔离不同相导线

C.减少空气湿度影响

D.吸收轨道振动能量

答案：A、B

解析：绝缘子主要功能是电气隔离和机械支撑，防止相间短路和接地故障。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题目：铁路路基填筑时，采用“分层压实”方法能有效提高土体密实度。

答案：正确

解析：分层压实通过逐层碾压保证土体均匀密实，减少不均匀沉降。

2.题目：隧道施工中，采用“超前小导管注浆”的主要目的是加固围岩。

答案：正确

解析：超前支护通过注浆填充节理裂隙，提高围岩承载力。

3.题目：高铁无砟轨道铺设时，轨道板底面高程允许误差为±5mm。

答案：错误

解析：实际误差控制要求为±3mm，轨道平顺性需严格保证。

4.题目：桥梁支座安装时，橡胶支座需进行压缩变形测试。

答案：正确

解析：橡胶支座需检测其抗压弹性模量和压缩量，确保承载性能。

5.题目：地铁盾构法施工时，盾构机刀盘磨损主要因土层硬度。

答案：正确

解析：硬岩地层会加速刀盘刀具磨损，需定期维护。

四、简答题（共4题，每题5分）

1.题目：简述高铁无砟轨道结构组成及其功能。

答案：

-结构组成：道床板、轨道板、支承层、底座板、防水层、基床。

-功能：道床板分散荷载，轨道板提供高平顺性，支承层缓冲振动，防水层防渗漏。

2.题目：隧道初期支护与二次衬砌的区别是什么？

答案：

-初期支护：喷射混凝土+钢拱架，及时控制围岩变形。

-二次衬砌：混凝土结构，长期承载主体荷载，封闭防水。

3.题目：桥梁伸缩缝安装时需注意哪些关键事项？

答案：

-确保伸缩量与设计一致；

-填充材料密实无空隙；

-与轨道连接牢固，避免错位。

4.题目：地铁车站明挖法施工的基坑支护方式有哪些？

答案：

-地下连续墙；

-钻孔灌注桩+内支撑；

-逆作法分层开挖。

五、论述题（共2题，每题10分）

1.题目