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BFRP筋连续配筋复合式路面：粘结滑移特性解析与施工技术探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通量的持续增长以及车辆载重的不断增加，对路面结构的性能提出了更为严苛的要求。传统的水泥混凝土路面和沥青混凝土路面在长期使用过程中，容易出现各种病害，如水泥混凝土路面的裂缝、断板，沥青混凝土路面的车辙、拥包等，这些病害不仅影响了路面的平整度和行车舒适性，还缩短了路面的使用寿命，增加了养护成本。

连续配筋复合式路面作为一种新型的路面结构形式，结合了连续配筋混凝土路面和其他类型路面（如沥青混凝土路面）的优点，具有良好的力学性能和使用性能。它通过在混凝土中配置连续的钢筋，有效地控制了混凝土的收缩裂缝，提高了路面的整体强度和耐久性。而BFRP筋（玄武岩纤维增强聚合物筋）作为一种新型的高性能材料，具有轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳等优异性能，将其应用于连续配筋复合式路面中，不仅可以克服传统钢筋易锈蚀的缺点，提高路面结构的耐久性，还能减轻路面结构的自重，降低工程成本。

研究BFRP筋连续配筋复合式路面材料粘结滑移特性具有至关重要的意义。粘结滑移性能直接影响着BFRP筋与混凝土之间的协同工作能力，进而影响路面结构的力学性能和使用寿命。深入了解粘结滑移特性，有助于优化路面结构设计，合理选择材料参数，提高路面结构的可靠性。同时，研究施工技术要点，能够确保在实际工程中准确、高效地实施该路面结构，保证工程质量，充分发挥BFRP筋连续配筋复合式路面的优势，为交通基础设施建设提供更加优质、耐久的路面结构形式。

1.2国内外研究现状

在国外，对BFRP筋连续配筋复合式路面的研究开展较早。一些学者通过试验研究，分析了BFRP筋与不同类型混凝土之间的粘结性能，探讨了影响粘结强度和滑移性能的因素，如筋材表面形态、混凝土强度、保护层厚度等。在施工技术方面，国外已经有较为成熟的施工工艺和设备，能够较好地保证BFRP筋的铺设质量和混凝土的浇筑效果。然而，国外的研究成果往往受到当地材料特性、气候条件和施工标准的限制，不能完全适用于我国的实际情况。

在国内，近年来对BFRP筋连续配筋复合式路面的研究也逐渐增多。学者们通过室内试验和现场试验，对BFRP筋与混凝土的粘结滑移性能进行了研究，建立了一些粘结滑移本构模型。在施工技术方面，国内也在不断探索适合我国国情的施工方法和工艺，取得了一定的成果。但目前国内的研究还存在一些不足之处，如对粘结滑移特性的研究还不够深入，缺乏对长期性能的研究；施工技术还不够完善，施工质量的控制还存在一定的难度。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括：一是BFRP筋与混凝土的粘结滑移特性，通过试验研究，分析不同因素对粘结强度和滑移性能的影响规律；二是影响BFRP筋连续配筋复合式路面性能的因素，包括材料性能、结构参数、环境因素等；三是BFRP筋连续配筋复合式路面的施工技术要点，包括BFRP筋的铺设、混凝土的浇筑、养护等环节的技术要求和质量控制措施。

在研究方法上，采用试验研究、数值模拟和工程案例分析相结合的方式。通过试验研究，获取BFRP筋与混凝土粘结滑移性能的第一手数据，为理论分析和数值模拟提供依据；利用数值模拟方法，建立BFRP筋连续配筋复合式路面的力学模型，分析路面结构在不同工况下的力学响应，预测路面结构的性能；通过工程案例分析，验证研究成果的实用性和可行性，总结施工经验，为实际工程提供参考。

二、BFRP筋连续配筋复合式路面材料概述

2.1BFRP筋性能特点

BFRP筋作为一种新型的高性能复合材料，是以玄武岩纤维为增强材料，与合成树脂（如乙烯基树脂）经拉挤工艺成型。其具有一系列优异的性能特点，在工程应用中展现出独特的优势。

从力学性能方面来看，BFRP筋的抗拉强度表现出色，标准规格8mm筋材抗拉强度≥1200MPa，达到HRB400钢筋的3倍。这使得BFRP筋在承受拉力时能够发挥强大的承载能力，有效增强结构的抗拉性能。例如在一些需要承受较大拉力的结构构件中，BFRP筋能够提供可靠的强度保障。然而，BFRP筋的弹性模量相对较低，约为48-52GPa，仅为钢筋的1/4-1/5。较低的弹性模量意味着在相同荷载作用下，BFRP筋的变形相对较大。在实际应用中，需要通过合理的结构设计来弥补这一不足，如增加筋材的用量或优化结构形式，以确保结构的变形在允许范围内。

BFRP筋的耐腐蚀性能是其突出优势之一。在5%HCl溶液中浸泡30天，其强度保留率＞95%，盐雾试验2000小时后无锈蚀现象，氯离子扩散系数仅为钢筋的1/100。这一特性使其特别适用于海洋工程、化工工程等恶劣腐蚀环境。在海洋环境中，传统钢筋容易受到海水的侵蚀而发生锈蚀