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2026年航发集团技术支持工程师面试题集

一、单选题（每题2分，共10题）

1.航空发动机轴承预紧力调整的主要目的是什么？

A.提高轴承的疲劳寿命

B.增强轴承的润滑效果

C.降低轴承的运行噪音

D.减少轴承的摩擦力矩

2.航空发动机燃油计量单元（FMU）故障可能导致哪种现象？

A.发动机超速

B.发动机喘振

C.燃油消耗率异常升高

D.发动机推力不足

3.在航空发动机热端部件中，涡轮盘通常采用哪种材料制造？

A.铝合金

B.高温合金（如Inconel）

C.钛合金

D.镍基合金

4.航空发动机控制系统（FADEC）中，CAN总线的主要作用是什么？

A.传输发动机振动数据

B.控制燃油喷射量

C.实现各子系统间的通信

D.监测轴承温度

5.航空发动机滑油系统中，机油滤清器的主要功能是什么？

A.冷却机油

B.净化机油杂质

C.增压机油压力

D.调节机油粘度

6.航空发动机点火系统故障可能导致哪种后果？

A.发动机无法启动

B.发动机燃烧不稳定

C.发动机超温

D.发动机振动加剧

7.航空发动机涡轮导向器（NozzleGuideVane,NGV）损坏可能引发什么问题？

A.发动机推力下降

B.发动机油耗增加

C.发动机喘振

D.发动机振动异常

8.航空发动机电子控制系统（ECC）中，冗余设计的主要目的是什么？

A.提高系统可靠性

B.增强系统散热能力

C.降低系统成本

D.增加系统灵活性

9.航空发动机振动监测中，轴振动监测的主要目的是什么？

A.检测轴承故障

B.监控涡轮盘裂纹

C.测量发动机转速

D.分析燃烧噪声

10.航空发动机热端部件冷却的主要方法是什么？

A.燃气冷却

B.涡轮冷却气喷嘴

C.滑油冷却

D.水冷

二、多选题（每题3分，共5题）

1.航空发动机控制系统（FADEC）中，哪些参数需要实时监测？

A.燃油流量

B.涡轮转速

C.滑油温度

D.燃气温度

E.轴振动

2.航空发动机滑油系统故障可能表现为哪些现象？

A.机油压力过低

B.机油温度过高

C.机油消耗异常

D.滑油滤清器堵塞

E.轴承润滑不良

3.航空发动机涡轮盘裂纹的常见原因有哪些？

A.高温疲劳

B.涡轮叶片冲击

C.材料缺陷

D.润滑不良

E.操作不当

4.航空发动机点火系统故障的常见原因包括哪些？

A.点火线圈损坏

B.高压线绝缘不良

C.点火塞积碳

D.燃油雾化问题

E.点火时刻延迟

5.航空发动机振动监测中，哪些部件需要重点监测？

A.涡轮盘

B.轴承

C.活塞

D.齿轮箱

E.控制阀

三、判断题（每题1分，共10题）

1.航空发动机涡轮盘通常采用高温合金材料制造。（√）

2.航空发动机燃油计量单元（FMU）故障会导致发动机无法启动。（×）

3.航空发动机滑油系统中的机油滤清器可以过滤所有杂质。（×）

4.航空发动机点火系统故障会导致发动机燃烧不稳定。（√）

5.航空发动机涡轮导向器（NGV）损坏会导致发动机推力下降。（√）

6.航空发动机电子控制系统（ECC）中，冗余设计可以提高系统可靠性。（√）

7.航空发动机振动监测中，轴振动监测主要用于检测轴承故障。（√）

8.航空发动机热端部件冷却的主要方法是燃气冷却。（×）

9.航空发动机点火系统故障会导致发动机油耗增加。（×）

10.航空发动机振动监测中，活塞部件不需要重点监测。（×）

四、简答题（每题5分，共5题）

1.简述航空发动机轴承预紧力调整的重要性及其方法。

2.解释航空发动机控制系统（FADEC）中CAN总线的作用及其优势。

3.描述航空发动机滑油系统常见故障及其排查方法。

4.分析航空发动机点火系统故障的常见原因及解决措施。

5.说明航空发动机振动监测的主要目的及其典型故障特征。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.结合实际案例，论述航空发动机热端部件（如涡轮盘）裂纹的成因及预防措施。

2.分析航空发动机电子控制系统（ECC）冗余设计的必要性及其在故障诊断中的应用。

答案与解析

单选题

1.A

解析：轴承预紧力调整的主要目的是提高轴承的疲劳寿命，通过合理预紧可以减少轴承的接触应力，延长其使用寿命。

2.C

解析：燃油计量单元（FMU）故障会导致燃油喷射量异常，进而使燃油消耗率异常升高。

3.B

解析：航空发动机涡轮盘工作环境恶劣，需承受高温高压，因此通常采用高温合金（如Inconel）制造。

4.C

解析：CAN总线（ControllerAreaNetwork）是航空发动机各子系统间通信的主要方式，用于实时传输数据。

5.