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11-1
第11组11
发动机
目录
概述...............11-2基本型发动机..........11-3
11-2发动机
概述
概述
M2112000102488
4J1发动机为新开发的发动机，进一步提高了燃油经•该发动机采用了具有上述新(型MIVEC系统的
济性。通过采用新的MIVEC系统，该发动机能够保SOHC机构。此外，发动机在没有废气再循环系
持和常规4B1发动机相同的输出性能。特性如下:统(EGR))的情况下变得紧凑、轻量。
•采用了新开发的连续可变气门升程系统。该系统•在进气门之间安装了护罩。在低气门升程时滚流
能够同时、持续地改变进气侧升程量和气门开启运动得到加强。低载荷时燃烧稳定性得到改善。
时间，此外还有开启和关闭时间。这使得系统在•压缩比变得更理想并且效率亦得到提高。
低载荷时能够减少泵气损失。•不对称的活塞裙部减少了摩擦损耗，原因在于在
•在和连续可变气门升程系统的相互配合下，该系止推侧其与气缸套的接触面积更小。
统同时、持续地改变进气侧和排气侧的凸轮相位，
从而这使得系统在中等载荷时能够减少泵气损失。
一般规格
项目规格
发动机型号4J114J12
总排量mL1,9982,359
缸径×行程mm86×8688×97
压缩比10.5
压缩室棱顶
气门机件SOHC16气门,摇臂式
进气连续可变气门升程和气门正时(MIVEC*)
气门正时进气门开启BTDC39°−ATDC50°
(气门升程0.3mm)关闭BBDC75°−ABDC100°
排气门开启BBDC70°−BBDC30°
关闭ATDC-1°−ATDC39°
燃油系统电子控制多点燃油喷射
摇臂滚轮式
自动间隙调节器未装配
注：*:三菱新型气门正时电子控制系统
发动机11-3
基本型发动机
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