2025年中国布局交通运输领域新型基础设施建设.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

2025年中国布局交通运输领域新型基础设施建设

一、总体战略规划

1.1国家层面战略布局

我国国家层面战略布局在交通运输领域，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为战略目标。根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，到2025年，我国交通运输领域将实现以下目标：

(1)综合立体交通网络更加完善。高速公路网络总里程达到17.5万公里，其中新增高速公路2.5万公里，实现县城通高速公路比例达到85%。铁路网总规模达到20万公里，其中高速铁路4.3万公里，实现高铁覆盖100%的50万以上人口城市。民用航空运输机场达到260个以上，运输机场数量比2019年增长20%。

(2)智能化、绿色化水平显著提升。全国公路水路客运量、货运量分别增长3%和5%，铁路货运量增长8%，民航旅客运输量增长5%。城市轨道交通运营里程达到10000公里，其中新增运营里程4000公里。新能源汽车推广应用取得显著成效，新能源汽车保有量达到500万辆，占汽车保有量的比例达到10%。

(3)交通运输服务水平显著提高。旅客出行更加便捷高效，旅客出行时间平均缩短15%。货物运输效率大幅提升，社会物流总费用占GDP比重降低2%。交通运输安全水平明显提高，事故死亡人数同比下降20%。例如，我国高速铁路建设取得了世界领先地位，高速铁路网络已覆盖全国大部分地区，极大地缩短了城市间的时空距离，提高了人们的出行效率。此外，我国还积极推广新能源汽车，加大对新能源交通工具的政策支持力度，如购置补贴、免征购置税等，有效促进了绿色出行。

1.2区域协调发展策略

(1)国家层面实施区域协调发展战略，重点支持中西部地区和东北地区交通基础设施建设。通过加大投资力度，推动区域内高速公路、铁路、机场等重大交通项目落地，提升区域互联互通水平。

(2)针对不同区域特点，制定差异化的交通发展战略。东部地区着重提升交通网络密度和智能化水平，中部地区注重交通网络的完善和产业带的支撑，西部地区则强化对外通道建设和区域内部交通网络的连通。

(3)加强区域间交通合作，推动跨区域交通项目共建共享。通过建立区域交通协调机制，促进区域间交通规划、建设、运营等方面的协同发展，实现区域交通资源的优化配置和高效利用。

1.3产业协同发展路径

(1)我国交通运输领域产业协同发展路径以创新驱动为核心，推动产业链上下游深度融合。据统计，2019年我国交通运输业增加值占国内生产总值比重达到8.6%，产业规模不断扩大。在产业协同发展中，重点实施以下措施：

-促进科技创新与产业发展紧密结合。通过加大研发投入，推动新技术、新材料、新工艺在交通运输领域的应用。例如，在高速铁路领域，我国成功研发了CR400BF型动车组，实现了高速列车技术的自主创新。

-优化产业链布局，提升产业链整体竞争力。推动铁路、公路、民航、水运等各领域产业链协同发展，提高产业集中度和企业规模。如，中铁总与各大城市轨道交通公司合作，共同推进城市轨道交通建设。

-强化产业链上下游企业合作，构建开放共享的创新生态。鼓励企业加强技术研发合作，共享科技成果，推动产业链上下游企业共同发展。例如，比亚迪公司与中铁总合作，共同研发电动客车，实现了新能源汽车与轨道交通的融合。

(2)推动交通运输领域产业协同发展，需要加强政策引导和协调。一方面，完善相关政策法规，营造公平竞争的市场环境；另一方面，建立健全产业链协同发展的体制机制，推动产业要素合理流动。

-政策引导方面，政府加大对交通运输领域科技创新的支持力度，如设立科技创新基金，鼓励企业加大研发投入。例如，2019年，我国政府设立1000亿元交通运输领域科技创新基金，推动产业升级。

-协调机制方面，建立健全跨部门、跨区域、跨行业的协调机制，促进产业链上下游企业信息共享和协同创新。例如，我国交通运输部联合相关部门成立产业协同发展领导小组，统筹协调产业链发展。

(3)产业协同发展还需要加强国际合作与交流，借鉴国际先进经验，提升我国交通运输产业国际竞争力。以下为具体措施：

-积极参与国际交通规则制定，推动我国交通标准走向世界。如，我国在国际标准化组织（ISO）参与制定多个国际标准，提升了我国交通运输产业的国际地位。

-加强与“一带一路”沿线国家交通基础设施合作，推动交通运输产业“走出去”。如，我国在东南亚、非洲等地区承建了多条高速公路、铁路和港口项目，促进了国际交通网络建设。

-鼓励国内企业参与国际交通技术交流与合作，提升我国交通运输产业的全球影响力。如，我国企业在全球范围内开展了多个交通基础设施项目，提高了我国在国际交通运输领域的知名度和影响力。

二、高速铁路与城际铁路建设

2.1高速铁路