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研究报告

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2025年《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(

一、总体要求

1.1标准体系架构

(1)国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）旨在构建一个全面、协调、可持续发展的标准体系架构，以支持智能网联汽车的快速发展。该体系架构将围绕感知、决策、控制、通信、平台、安全、测试评价等多个方面展开，确保智能网联汽车在安全、高效、便捷、舒适的前提下实现智能驾驶、车联网连接、智能化服务等功能。

(2)标准体系架构的核心是分层设计，分为基础层、平台层、应用层和生态层。基础层主要包括感知与定位、决策与控制、通信与网络等关键技术标准；平台层涉及车联网平台、基础设施接口和安全标准；应用层关注交通信息服务、车联网应用服务及跨界融合服务标准；生态层则强调安全与隐私保护、测试与评价、标准化实施与管理等方面。通过这一分层架构，实现标准体系内部各层面的有机衔接和协同发展。

(3)在构建标准体系架构时，应充分考虑以下几个方面：一是标准体系与国家战略相契合，确保标准体系在国家车联网产业政策指导下健康发展；二是标准体系与产业发展相适应，紧跟技术发展趋势，满足市场需求；三是标准体系具有前瞻性，能够应对未来智能网联汽车的技术变革；四是标准体系具备可操作性和可实施性，确保标准得到有效落地；五是标准体系注重国内外标准兼容性，积极参与国际标准制定。通过以上要求，形成一套全面、科学、高效的智能网联汽车标准体系架构。

1.2标准体系目标

(1)国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）的目标是构建一个全面、系统、开放、可持续发展的标准体系，以推动智能网联汽车产业的健康、快速、安全发展。具体目标如下：

首先，到2025年，实现智能网联汽车标准体系覆盖率达到90%以上，涵盖感知、决策、控制、通信、平台、安全、测试评价等多个方面。例如，在感知领域，实现车载传感器、摄像头、雷达等设备的标准统一，提高车辆对周围环境的感知能力。

其次，提升智能网联汽车产业链上下游企业的标准化意识，促进产业链协同发展。据统计，目前我国智能网联汽车产业链上企业数量超过1万家，通过加强标准体系建设，有助于提高企业产品质量，降低成本，提升市场竞争力。

再次，加强国际标准合作，积极参与国际标准制定，提升我国在智能网联汽车领域的国际影响力。目前，我国已成为世界智能网联汽车产业发展的重要参与者，通过参与国际标准制定，有助于推动我国标准走向世界，提高我国在全球智能网联汽车产业中的地位。

(2)标准体系目标还包括以下内容：

首先，实现智能网联汽车在安全性、可靠性、舒适性、经济性等方面的全面提升。以2025年为例，预计智能网联汽车的事故发生率将降低50%，平均故障间隔里程将达到15万公里，满足消费者对智能网联汽车的基本需求。

其次，推动智能网联汽车产业链的升级，提高产业链整体竞争力。以智能网联汽车核心零部件为例，2025年，我国将实现至少10%的核心零部件国产化，降低对外依赖度。

再次，促进智能网联汽车应用场景的拓展，推动车联网、智能交通、智慧城市等领域的发展。以车联网为例，预计到2025年，车联网连接数将达到10亿部，实现车与车、车与路、车与人、车与云的全面连接。

(3)标准体系目标还涵盖以下方面：

首先，加强智能网联汽车安全与隐私保护，确保用户数据安全。预计到2025年，我国将实现智能网联汽车安全标准体系覆盖率达到100%，降低用户隐私泄露风险。

其次，推动智能网联汽车测试与评价体系的完善，提高产品品质。以测试评价机构为例，2025年，我国将拥有超过100家具备国际水平的智能网联汽车测试评价机构，为产业发展提供有力支撑。

再次，加强标准化实施与管理，提高标准体系的执行力和可操作性。预计到2025年，我国智能网联汽车标准体系执行率将达到90%以上，确保标准体系在产业发展中发挥重要作用。

1.3标准体系实施路径

(1)国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）的实施路径将遵循“规划引领、协同推进、分阶段实施、注重实效”的原则，以确保标准体系建设的顺利进行。以下为具体实施路径：

首先，制定详细的规划蓝图。根据国家车联网产业发展的战略目标和市场需求，制定涵盖感知、决策、控制、通信、平台、安全、测试评价等领域的标准体系建设规划。以2025年为例，规划中将明确设定智能网联汽车标准体系覆盖率达到90%以上的目标，并细化各领域的标准制定时间表和实施路径。

其次，加强跨部门、跨领域的协同推进。通过成立国家车联网标准化协调领导小组，统筹协调相关部门和地方政府的标准化工作，形成合力。以智能网联汽车感知领域为例，将推动车载传感器、摄像头、雷达等设备的标准统一，提高车辆对周围环境的感知能力。

再次，分阶段实施，注重实效。将标准体系建设分为基础建设、能力提升、应用推