混合动力PHEV和REEV排气系统，中国前9强生产商排名及市场份额.docxVIP

中国市场研究报告

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混合动力混合动力PHEV和REEV排气系统产品介绍

混合动力PHEV和REEV排气系统是专为插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV）和增程式混合动力汽车（Range-ExtendedElectricVehicle，REEV）设计的废气处理系统，旨在减少汽车排放并提高燃油效率。与传统内燃机车辆相比，混合动力PHEV和REEV排气系统需同时应对内燃机和电动机两种动力源的排放要求。排气系统通常包括催化转化器、颗粒过滤器、氧传感器等组件，通过化学反应和物理过滤，将汽车排放的有害气体（如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物）转化为无害气体，确保车辆符合严格的排放标准。混合动力PHEV和REEV排气系统设计更加注重排放控制和燃油效率，以适应不同驾驶模式下的排放需求。

混合动力PHEV和REEV排气系统产品图片

混合动力PHEV和REEV排气系统中国市场总体规模

根据QYResearch调研团队最新报告“中国混合动力PHEV和REEV排气系统市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球混合动力PHEV和REEV排气系统市场规模将达到27.67亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为6.16%。

混合动力PHEV和REEV排气系统，中国市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“中国混合动力PHEV和REEV排气系统市场研究报告2025-2031”.

中国混合动力PHEV和REEV排气系统市场前9强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“中国混合动力PHEV和REEV排气系统市场研究报告2025-2031”，排名基于2024数据。目前最新数据，以本公司最新调研数据为准。

根据QYResearch头部企业研究中心调研，中国范围内混合动力PHEV和REEV排气系统生产商主要包括比亚迪、佛吉亚、无锡威孚、天纳克、长安汽车等。2024年，中国前四大厂商占有大约79.12%的市场份额，前三大厂商占有大约69.88%的市场份额。

主要发展趋势：

轻量化与材料创新趋势，为提升混动车型燃油经济性，排气系统材料向轻量化、耐高温、耐腐蚀合金及复合材料发展。同时，模块化设计提高整车装配效率和系统兼容性。智能化与系统集成趋势，排气系统与整车能源管理系统及电动机协同，实现动态排放控制和燃油经济性优化；传感器和监控元件集成化，支持尾气排放在线监测及数据反馈。环保与可持续发展趋势，排气系统材料和生产工艺向低碳、可回收方向发展，满足国家绿色制造和可持续发展要求。行业集中度提升，中国国内市场行业向龙头厂商集中发展，龙头知名厂商占据主要市场份额。

产业链分析：

混合动力PHEV和REEV排气系统上游主要包括原材料供应和核心零部件，关键原材料包括高温耐腐蚀不锈钢、轻量化铝合金、催化剂用贵金属（铂、钯、铑）以及高性能隔热材料。系统零部件通常包括排气歧管、三元催化转换器、消声器、排气管及尾嘴等主要部件，零部件的构成排气系统的关键。中游是排气系统的设计、生产和模块化装配环节，核心厂商包括中国国内企业如金华欧仑、艾瑞科技，以及外资企业如佛吉亚、天纳克、SJGSejong等在中国的生产基地。中游企业负责模块化集成，需具备整车适配能力，并通过国Ⅵ及整车认证，直接面向下游整车厂供货。下游主要为整车厂商（OEM）和改装市场。整车厂商包括比亚迪（拥有自研能力）、吉利、一汽、上汽等。排气系统需与整车动力总成、电机及能源管理系统协同工作，因此整车厂对供应商的技术能力和交付可靠性要求极高。

行业政策：

国六b自2023年7月1日起在全国全面实施，并明确RDE试验与信息公开等要求；现行法规对固体颗粒物计数以≥23nm（PN23）为限，学研与政策讨论层面正评估PN10可行性与健康收益；同时，“双积分”（CAFC+NEV）机制在2024–2025年度继续强化，对PHEV的积分权重与门槛优化，有利于其在产品结构中的占比提升。上述政策组合使冷起动控制、颗粒物与实车耐久成为PHEV/REEV排气研发的刚性约束。

挑战和阻碍因素：

BEV渗透提升对中长期装机盘的替代压力；贵金属、不锈钢与能源价格波动压缩毛利；PHEV工况低排温/频繁冷启导致催化“点火”困难、验证成本高；多法域并存（国六b/RDE、出口车型对接欧盟PN10等要求）抬升测试与认证复杂度；包装空间与NVH目标更苛刻，在增程器与电池/热泵系统并存条件下，排气布置与声学权衡更难；价格战下的招投标压价与全生命周期成本（LCC）对供应商提出更高要求。

行业进入壁垒：

排放认证与法规壁