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新建天津至潍坊高速铁路

跨越捷地减河（设计变更）

防洪评价报告

建设单位：津秦客运专线有限公司

编制单位：河北省水利水电勘测设计研究院集团有限公司

二〇二四年八月

新建天津至潍坊高速铁路

跨越捷地减河（设计变更）

防洪评价报告

工程咨询证书等级：甲级

证书编号：甲032021010266

编制单位：河北省水利水电勘测设计研究院集团有限公司

二〇二四年八月

新建天津至潍坊高速铁路

跨越捷地减河（设计变更）

防洪评价报告

批准：倪治斌

审定：刘卫东

审查：高蛟张晓威

校核：徐济伟

编制：王佳陈雨琦张馥蓉杨祎李松清

前言

天津至潍坊铁路是“八纵八横”高铁骨架的重要组成，兼备京沪走

廊辅助通道与沿海走廊组成双重功能，是京津冀城际铁路网、环渤海

地区山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。

2020年1月，受津秦客运专线有限公司委托，我公司承担了新

建天津至潍坊高速铁路跨越漳卫新河、捷地减河、沧浪渠防洪评价报

告编制工作。接到项目后，我公司立即成立项目组，着手收集新建铁

路设计资料以及漳卫新河、捷地减河、沧浪渠相关资料，查勘了现场，

对跨越河道进行了水文分析计算。期间与建设单位津秦客运专线有限

公司、设计单位中国铁路设计集团有限公司等单位进行了多次沟通与

交流。在听取了各方意见和建议后，我公司对建设项目跨越捷地减河

进行了科学、合理的评价。2022年6月编制完成《新建天津至潍坊高

速铁路跨越漳卫新河、捷地减河、沧浪渠防洪评价报告》（送审稿），

2022年8月17日项目顺利通过水利部海河水利委员会组织的专家审

查会，根据会上专家意见对报告进行修改和完善后，于2022年8月

编制完成《新建天津至潍坊高速铁路跨越捷地减河防洪评价报告》（报

批稿）。2022年9月13日水利部海河水利委员会以海许可决（2022）

55号文对《新建天津至潍坊高速铁路跨越漳卫新河、捷地减河、沧浪

渠防洪评价报告》进行了批复。

工程进入施工图阶段后，经详细勘察，蒙西煤制天燃气外输管道

（Φ1016mm钢管、压力10Mpa）距捷地减河连续梁1127#承台小里

程边缘2.9m，产权单位为国家管网集团有限公司华北天燃气管道公

司。南南石油外输管道（Φ325mm铸铁管、压力0.6Mpa）距捷地减

河连续梁1127#承台大里程边缘2.5m，处于捷地减河河堤坡面下方，

产权单位为中国石油大港油田第二采油厂。

经过与两家产权单位一一对接协商了解，经与产权单位积极对接

及共同勘察，1127#至1128#桥跨间依次是河堤坡脚、坡面、坡肩，河

堤上方是风力发电检修通道，通道大里程侧坡面下方埋设一处35kV

风力发电输电线，故石油管道向大里程侧迁改现场条件无法满足相关

规范要求，该迁改路径方案无法实施。

如向小里程1127#-1126#桥跨间迁改穿越，据现场勘察在1127#-

1116#桥跨间穿越需交叉燃气管道，经与两家产权单位一一对接协商

了解，燃气管道与石油管道交叉穿越需要办理相关审批手续，两管线

属超高压力管道、办理审批手续难度极大、施工周期长（国家能源局

批复）、协调难。

针对迁改方案与调跨方案对比分析最终确定将捷地减河连续梁

进行调跨为最优方案，调整后方案自左堤至右堤跨径由44+64+44m

调整为64m+64m+40m（主跨为2跨64米连续梁目前没有可调变跨，

边跨必须采用40米标准跨），其中1127#桥墩外边缘距蒙西燃气管线

外边缘和南南石油管线外边缘距离分别为5.53m和19.4m，均满足相

关规范要求。调整后1127#桥墩向小里程侧挪动19.15m，1128#桥墩

和1129#桥墩位置不变，由于调跨后荷载增大，1128#桥墩承台基础调

整为复式承台，以