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2026年机场防雷检测岗面试题及答案解析

一、单选题（共10题，每题2分，共20分）

1.题目：在机场防雷检测中，以下哪种设备不属于防雷接地系统的一部分？

A.接地网

B.避雷针

C.等电位连接器

D.静电感应消除器

答案：D

解析：防雷接地系统主要包括接地网、避雷针（或避雷带/线）和等电位连接器，用于将雷电电流安全导入大地。静电感应消除器主要用于消除静电积累，不属于防雷接地系统范畴。

2.题目：某国际机场跑道长度为4000米，根据民航局规定，跑道防雷接地电阻应控制在多少以下？

A.5Ω

B.10Ω

C.30Ω

D.50Ω

答案：B

解析：根据《民用机场防雷设施技术规范》（MH/T5104-2019），跑道防雷接地电阻应≤10Ω，以确保雷电流快速泄放，避免对飞机和人员造成危害。

3.题目：在机场区域，以下哪种气象条件最容易引发雷击？

A.晴朗天气

B.阴天无雨

C.雷雨云伴随大风

D.低温干燥天气

答案：C

解析：雷雨云中的强电场和电荷分离是雷击的主要条件，伴随大风时云层对流更强，雷击概率显著增加。机场作为高大目标，在雷雨云影响下更易遭雷击。

4.题目：使用接地电阻测试仪测量机场建筑物防雷接地电阻时，应选择哪种接地极？

A.自然接地极（如金属管道）

B.人工接地极（如垂直接地棒）

C.临时接地极（如临时打入地面的钢管）

D.以上均可，但需优先使用人工接地极

答案：B

解析：防雷接地电阻测量应以建筑物专门设置的人工接地极为准，确保测试结果反映实际接地能力。自然接地极或临时接地极可能因条件限制导致测量误差。

5.题目：机场行李处理系统防雷时，应重点保护哪个环节？

A.传输带电机

B.X射线安检仪

C.控制系统计算机

D.以上均需保护，但需优先保护控制系统计算机

答案：D

解析：机场行李处理系统涉及精密电子设备和自动化控制，雷击可能通过电源或信号线传导，导致设备损坏或系统瘫痪。控制系统计算机是核心，需最高优先级保护。

6.题目：某机场新建塔台，其避雷针安装高度为60米，根据规范，其保护范围半径（地面上方1.5米处）约为多少米？

A.60米

B.90米

C.120米

D.180米

答案：C

解析：根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）计算，60米高避雷针的保护半径为60×√(h+1.5/2)，即约120米（h为避雷针高度，1.5为地面以上高度）。

7.题目：在机场区域进行防雷检测时，以下哪个部位最可能存在跨接不规范的问题？

A.建筑物屋顶防雷网

B.金属管道与接地网连接处

C.电缆桥架与建筑物连接处

D.避雷针引下线

答案：C

解析：机场内部金属管道、电缆桥架等较多，其与建筑物的等电位连接若未规范跨接，易形成雷击时的电位差，导致反击事故。跨接不规范是常见隐患。

8.题目：某国际机场年雷暴日超过40天，其重要建筑物（如航站楼）的防雷类别应划分为？

A.第一类防雷建筑

B.第二类防雷建筑

C.第三类防雷建筑

D.不需划分防雷类别

答案：B

解析：根据防雷规范，年雷暴日≥40的地区，重要建筑物（如航站楼）应划为第二类防雷，需采取较完善的防雷措施。

9.题目：防雷检测报告中，以下哪个指标最能反映接地系统的有效性？

A.接地电阻值

B.等电位连接电阻值

C.避雷针接地电阻值

D.以上均是

答案：A

解析：接地电阻是衡量雷电流泄放能力的关键指标，直接影响防雷效果。等电位连接和避雷针接地虽重要，但最终需通过接地电阻验证整体性能。

10.题目：机场雷达天线若未安装避雷针，应采取哪种防护措施？

A.增加接地电阻

B.安装浪涌保护器（SPD）

C.隔离电源线

D.加装屏蔽层

答案：B

解析：雷达天线属于高频设备，直接安装避雷针可能引发过电压。浪涌保护器（SPD）能有效抑制雷击过电压，是此类设备的常用防护措施。

二、多选题（共5题，每题3分，共15分）

1.题目：机场防雷检测中，以下哪些设备需安装浪涌保护器（SPD）？

A.航站楼电力进线

B.机坪照明灯电源线

C.通信设备信号线

D.行李分拣系统控制系统

答案：A、C、D

解析：浪涌保护器主要用于保护电力系统和信号系统免受雷击过电压侵害。机坪照明灯一般采用简单防雷措施（如避雷器），不属于重点防护对象。

2.题目：以下哪些因素会导致机场接地网接地电阻偏大？

A.土壤湿度过低

B.接地极埋深不足

C.接地网面积过小

D.接地线电阻过大

答案：A、B、C

解析：接地电阻受土壤导电性、接地极埋深、网面积和连接方式影响。干燥土壤、浅埋接地极和过小网面积均会增大接地电阻。

3.题目：机场防雷检测时，需重点检