5.3汽车与交通安全 (课件）-《汽车文化》同步教学（国防科技大学出版社）.pptxVIP

第三节汽车与交通安全第二节汽车与环境保护第一节汽车发展与社会第五章汽车与社会目录

课前学习汽车作为一种凝结着人类多项智慧的交通工具，对推动社会生产力的发展和生产关系的变革，都具有十分重要的意义；同时，汽车作为一种最活跃、最革命的动力因素，不但改变着世界，而且也发展着自己。汽车正以它不可抗拒的魅力改变着世界，创造着人类的物质文明和精神文明。第五章汽车与社会

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会汽车从诞生之日起，就一直伴随着交通安全问题。当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时，也为此付出了沉重的生命及财产代价。随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，汽车安全技术越来越受到汽车生产企业的重视，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会汽车安全技术可以分为以下两种。

主动安全被动安全

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术1）安全带安全带（见图5-19）是20世纪50年代开始作为选装件装备在汽车上的，但直到现在，它仍然是最基本的驾乘人员头颈保护系统。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术2）安全气囊安全带是最基本的驾乘人员保护装置，而安全气囊（见图5-20）是可提高对驾乘人员保护效果的安全带辅助安全装置。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术安全气囊的结构1.传感器2.气体发生器3.气囊系统

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术3）安全车身安全车身（见图5-21）是指为了减轻汽车碰撞时驾乘人员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术4）儿童安全根据儿童的身体比例，设计儿童的专用安全带和儿童安全座椅（见图5-22），可以使儿童的安全得到应有的保障。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术5）驾乘人员头颈保护系统驾乘人员头颈保护系统（见图5-23）一般设置于前排座椅，当轿车收到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，最大限度地降低头部向前甩的力量，减轻脊椎及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会1.被动安全技术6）行人保护汽车安全不仅针对车内驾乘人员而言，同时也要保护行人安全。因此，车辆防撞技术也开始将保护行人安全列为重点发展目标。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术1）防抱死制动系统(ABS)与牵引力控制系统(TCS)在遇到紧急制动时，经常需要让汽车快速停下来，但是巨大的制动力容易使车轮发生抱死的状况。安装防抱死制动系统就是为解决制动时车轮抱死的问题，从而提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术ABS通过传感器在一般状况下并不能缩短制动距离。防抱死制动系统如图5-24所示。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术TCS又称循迹控制系统（见图5-25）。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术2）电子制动力分配系统(EBD)电子制动力分配系统(见图5-26)必须配合ABS使用。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术3）电子稳定装置(ESP)电子稳定装置是一种牵引力控制系统，如图5-27所示。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术4）紧急制动辅助系统（EBA)计算机根据侦测的制动动作来判断制动意图，如图5-28所示。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术5）车道偏离预警系统(LDWS)车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警，能大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，如图5-29所示。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术6）胎压监控美国规定，截止到2003年，质量小于或等于4536kg的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统(见图5-30)。

三、汽车与交通安全第五章汽车与社会2.主动安全技术7）倒车警告／倒车影像／车外摄像头倒车警告用于驾驶期间及驻车时，对视野盲区中的轿车或物体向