生产铝合金电池架的新款面铣刀具 .pdfVIP

走进行业CaseStudy

刀具

生产铝合金电池架的新款面铣刀

具

文FernandoOliveira

汽车业设备制造商（OEM）越来

低成本的同时实现这一点呢？答案是借

越多地参与电池生产，位置上也越来越

助更高效的切削刀具，以此实现快速换

靠近车辆组装工厂。根据麦肯锡咨询

刀。

司（McKinseyCompany）的报告，

电池技术、耐用性及性能将是OEM脱

颖而出的几方面。在本文中，山特

克可乐满的汽车铝合金业务全球经理

FernandoOliveira阐释了其新款面铣刀

具M5F90对OEM领先同行发挥至关

重要的作用。

未来，电池系统将继续更新，相应

地就要求有新的突破和新的。对于OEM图1铝合金电池架

而言，这包括基于更复杂的设计生产出减少CO2排放

接近电池部件外型的零件。要加工出这制造商们正在向“轻量化”转变，

些设计需求，需要高效的轻型切削刀具，包括建造重量更轻的轿车和卡车，以此

以此把对机床刀具的影响力降到最低并实现更出色的燃油效率。

确保零件不变形。根据麦肯锡咨询司另一项研究，

OEM的角色也在发生变化—他们将轻量化措施有助于将CO2大约1kg减少

更多参与到电池生产中，而麦肯锡咨询0.08g排放量。如果某OEM能够将车辆

公司认为这种变化归因于“OEM的后向重量减少100kg，则每100km可减少

一体化，即：从组件和模块的生产向上CO2排放大约8.5g。

游的电池生产转化。”与此同时，关于打作为重量最轻的金属材料之一，使

造更轻、更高效及里程更长的电动车辆用铝合金材料是轻量化方案的解决之

（EV）的比赛也在进行中，旨在使电动

道。铝的重量比铁轻几乎3倍，并且耐

车辆充满一次电之后可以行驶的里程最

腐蚀。事实已经证明，从工程设计角度

大化。

而言，如果把传统铸铁部件搭配铝合金

此外，制造商们根据最高品质标准

材质，可将发动机组的整体重量减轻40

且以高生产率生产这些更复杂的零件。

%～55%之多。

那么制造商们如何能在保持单个零件较

此外铝金属还有一个优势：重复利

用度极高，可以熔化后再次使用而无损

机械特性。并且，所有已经生产出来的

铝合金材料，至今有大约75%仍在使用，

证明了该材质在OEM可持续发展策略

中的实用性。