基于ANSYS的汽轮发电机基础动力学分析论文.pdf

第４５卷第４期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．４

２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·７９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０４００７９０２

文章编号：

基于ＡＮＳＹＳ的汽轮发电机基础动力学分析

杨红梅刘瑞刘银芳

（中国船舶重工集团公司第七三研究所无锡分部，江苏无锡２１４１００）

○

摘要：介绍利用通用有限元软件ＡＮＳＹＳ１８．０对某框架式汽机基础进行动力学分析（模态分析、谐响应分析）计算，得出框架式汽

机基础的前几阶固有频率及在动力设备扰力作用下基础的竖向振动线位移，根据ＧＢ５００４０—９６动力机器基础规范来判断结构设

计的合理性与否，并对比分析柱截面大小改变对基础动力特性的影响。

关键词：汽机基础，动力分析，固有频率，位移

中图分类号：ＴＵ３１１．３文献标识码：Ａ

［４，５］

０引言其中梁、柱均采用Ｂｅａｍ１８８单元离散，发电机和汽轮机用

Ｍａｓｓ２１单元代替。有限元模型的约束条件为：柱脚固结。荷载考

在火力发电工程中，汽轮机发电机组是比较复杂、重要的设

虑基础自重、机组设备自重、设备扰力。机组设备重量在做动力

备，而其支撑结构———汽机基础的动力特性直接影响到机组的正

计算分析时作为附加质量。荷载作用点位置见图２，图中黑色螺

常运行，基础振动的大小直接衡量了汽机基础设计的成功与否，

栓孔位置为荷载作用点位置。图２中设备基础从左到右动力设

因而研究汽机基础的动力特性显得尤为重要。大多数汽机基础

备依次为：发电机、汽轮机。

［１］

采用框架式基础，其动力计算应按振动线位移控制。框架式基

［１］

础实际是一个无限自由度空间结构，按照规范设计时通常采用

空间多自由度简化计算，因其存在着简化假定的近似性，当动力

［２］

机器基础体积较大时，可能会带来较大误差。在这种情况下，

有必要利用有限元理论和计算机技术对此类问题做三维数值分

［３］

析，从而得到更为精确的动力学特性。本文应用通用有限元软

件ＡＮＳＹＳ１８．０，对某工程框架式汽机基础进行动力学计算分析。

１有限元模型及计算原始条件

以建成使用的某汽机基础为例（该基础在使用过程中运行状２模态分析

况良好），基座顶板标高７．０００ｍ，柱３列，每列２根，横向柱距为了避免共振，基础的固有频率要避开机器的