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尾水出口混凝土施工技术措施
一、概述
尾水出口砼包括EL243.0m以下边坡砼、尾水闸室砼和交通桥砼。边坡砼为C25钢筋砼,厚50cm。闸顶高程260.0m,最大高度64.0m,全长198.0m,其中尾水闸室顶长146.0m,交通桥长52.0m。尾水闸室共3个,断面型式为31.0×21.0m(宽×高)的矩形断面渐变为直径21.0m的圆形断面,分别与①尾水洞、②尾水洞和③尾水洞相接,每个闸孔进口设3.0m厚的分水墩。闸顶共11跨,其中尾水闸8跨,单跨长度17.0m,全为现浇砼结构;交通桥与①号路相接,共3跨,单跨长度15.0m,桥面大梁为预制砼梁。
尾水出口砼及埋件工程量见表1.1。
表1.1
尾水出口砼及埋件工程量表
部位
项目
单位
(m3)
尾水出口工程
备注
探洞回填砼(m3)
m3
52
C15
断层回填砼(m3)
m3
1372
C20
马道浇筑砼(m3)
m3
277
C20
闸室钢筋砼(m3)
m3
57000
C25
预制钢筋砼(m3)
m3
171
C30
护坡钢筋砼(m3)
m3
10348.321
C20
闸室素砼(m3)
m3
9281.25
C15
门槽及轨道二期砼(m3)
m3
1030.1
C30
小计(m3)
m3
79531.67
回填石渣(m3)
m3
9380
钢筋筋制安
t
3454
预埋件埋设(t)
t
7.118
仅包括梁底部埋件
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座
块
48
涂刷沥青及油毡面积
m2
243.2
BW聚乙烯闭孔泡沫板
m2
63.6
本段砼施工有如下特点:
(1)尾水出口闸室砼量大,工作面窄小,难以布置大型起重及浇筑设备;
(2)工期紧,2004年4月30日前需浇到EL238.0m以上。
(3)集中浇筑强度高,主要砼量大部在EL225.0m以下。
二、施工准备
5.1技术准备
(1)熟悉设计文件,技术负责人、施工技术员、安质人员、测量人员等施工前要仔细研读设计文件、施工图,并进行图纸会审,领会设计意图,澄清所发现的设计问题。
(2)结合工程施工特点,编制实施性的施工组织措施、计划,报监理工程师审批同意后实施。
(3)在工程各工序开工前,施工技术员应对作业层人员进行施工技术交底并做好记录。
5.2混凝土(砂浆)配合比设计
混凝土(砂浆)配合比根据设计文件的要求,通过科学的试验选定,试验方法按有关规定执行。
在开工前将各种混凝土(砂浆)配合比试验报告报送监理工程师审批后实施。
5.3材料、设备准备
根据施工进度安排好各种材料、施工设备的进场时间,并确定材料堆放的面积和地点。
定货源,找厂家,看质量,组织好货源,进行材料合格分供方评定。
做好试验检验工作;各种原材料除应有出厂合格证外,还要按有关规定在监理工程师监督下进行检验,对原材料、钢筋焊接接头等进行检验、试验,并报监理工程师同意后方可使用。
材料进场按联营体质量管理体系文件的采购程序和贮存程序执行,分门别类(存)放整齐有序,并要标明材料品种、规格、出厂厂家、日期及是否经过检验、是否合格等。
砼、砂浆所用人工砂采用麻村砂石系统生产的人工砂,用自卸汽车运输到施工现场备用。
二、施工布置
(1)拌和系统:尾水洞出口主体闸墩砼由联营体设在现场的拌和系统供应,边坡及回填砼等边角部位的砼由设在尾水出口围堰下游EL231.5m平台的小型拌和系统供应,小型拌和系统采用两台0.5m3的强制式拌和机,系统生产能力为25m3/h。
(2)施工道路
尾水出口砼工程使用的施工道路有①号路和①-1号路,①号路为砼路面,①-1号路路面为石碴路面,对①-1号路要经常维护,确保路面平坦,避免砼运输车因振动而使骨料分离。
①号路:砼系统至进厂交通洞洞口,砼运输主干道;
①-1号路:①号路的分支路,从拌和系统沿岸坡下至尾水出口基坑200.0m高程,承担尾水出口砼运输;
当闸室砼浇到高程EL223m后,考虑到闸室两侧需回填石碴到EL223.0m高程,需沿下游侧边坡修路到EL223m平台,便于运碴车辆的出入。该施工道路的形成采用钢筋笼装石块在2m宽的EL223马道上垫高2~3m,形成5~6m宽的路面,见图2-2:
图2-2下游侧边坡进EL223m平台道路
(3)临建设施
民工住房及钢筋加工厂布置于姚里沟EL320m平台上,建筑面积约1200m2,木模厂布置利用我局前期建设右岸进水口时修建的木模厂,位置在龙滩纳付堡内,距尾水出口约2.5km。
三、尾水出口建筑物砼施工
3.1施工布置
根据施工总进度要求,尾水出口建筑物要求在2005年01月~2005年10月31日施工完成(提前2个月)。本段施工有两个节点工期:第一阶段为2005年4月30日前完
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