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轨道测量考试题及答案

试题部分

一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）

1.轨道平面控制网中，用于轨道精调的最高精度等级是（）

A.CPⅠB.CPⅡC.CPⅢD.CPⅣ

2.轨道几何状态检测的核心参数不包括以下哪项（）

A.轨距B.水平C.高低D.轨道长度

3.轨道高程测量的常用仪器是（）

A.全站仪B.水准仪C.经纬仪D.轨道检测仪

4.CPⅢ控制网的点对间距通常为（）

A.20mB.40mC.60mD.80m

5.轨道方向偏差（轨向）指的是轨道（）的直线度偏差

A.纵向B.横向C.竖向D.斜向

6.下列不属于轨道施工测量基准的是（）

A.CPⅠB.CPⅡC.CPⅢD.普通导线点

7.轨道扭曲（三角坑）的检测基准长度通常为（）

A.6.25mB.10mC.15mD.20m

8.全站仪在轨道测量中主要用于（）

A.高程测量B.平面坐标测量C.轨距检测D.高低检测

9.轨道精调测量的主要目的是（）

A.确定轨道中线位置B.调整轨道几何参数至设计值

C.测量轨道里程D.检测轨道损伤

10.运营期轨道沉降监测的周期主要与（）相关

A.列车速度B.运营年限C.轨道材质D.降雨量

二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）

1.轨道测量涉及的控制网等级包括（）

A.CPⅠB.CPⅡC.CPⅢD.CPⅣ

2.轨道几何状态检测仪可检测的参数有（）

A.轨距B.水平C.轨向D.轨道温度

3.CPⅢ控制网的布设要求包括（）

A.沿轨道两侧对称布设B.采用强制对中标志

C.点对间距约60mD.仅在直线段布设

4.轨道高程测量的基准面是（）

A.大地水准面B.轨道设计高程面C.黄海平均海平面D.假定水准面

5.轨道施工测量的主要内容包括（）

A.控制网复测B.轨道中线放样C.轨道精调测量D.沉降监测

6.运营期轨道测量的主要任务有（）

A.轨道几何状态检测B.控制网复测C.沉降监测D.轨道损伤检测

7.轨道扭曲（三角坑）的危害包括（）

A.导致列车颠簸B.增加轮轨磨耗C.影响行车安全D.缩短轨道寿命

8.下列属于轨道测量常用仪器的有（）

A.全站仪B.电子水准仪C.轨道尺D.GPS接收机

9.CPⅡ控制网的作用包括（）

A.为CPⅢ控制网提供基准B.用于铁路线下工程施工测量

C.运营维护基准D.轨道精调基准

10.轨道轨距偏差的允许值与（）有关

A.列车运行速度B.轨道类型C.运营年限D.气候条件

三、判断题（共10题，每题2分，共20分）

1.CPⅢ控制网是轨道施工、精调及运营维护的核心基准网。（）

2.轨道水平偏差是指轨道左右股钢轨的纵向竖向高差。（）

3.全站仪可同时完成轨道测量中的平面坐标和高程测量。（）

4.运营期轨道沉降监测仅需在桥梁地段进行。（）

5.轨向偏差是指轨道横向的直线度偏差，影响列车运行的横向平稳性。（）

6.CPⅠ控制网是铁路工程的首级平面控制网。（）

7.轨道高低偏差是指轨道沿纵向的竖向线形偏差。（）

8.轨道几何状态检测仅需在列车停运期间进行。（）

9.CPⅢ控制网的高程测量可采用电子水准仪进行往返观测。（）

10.轨道里程测量不属于轨道几何状态检测的范畴。（）

四、简答题（共4题，每题5分，共20分）

1.简述CPⅢ控制网的主要功能。

2.轨道几何状态检测的核心目的是什么？

3.简述轨道施工测量的基本流程。

4.运营期轨道沉降监测的意义是什么？

五、讨论题（共4题，每题5分，共20分）

1.结合实际，讨论轨道测量精度对列车运行的影响。

2.分析CPⅢ控制网复测的必要性及复测周期的确定因素。

3.讨论轨道几何状态检测与轨道维护的关系。

4.分析全站仪在轨道测量中的优势与局限性。

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答案部分

一、单项选择题答案

1.C2.D3.B4.C5.B6.D7.A8.B9.B10.B

二、多项选择题答案

1.ABC2.ABC3.ABC4.AC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.AB10.AB

三、判断题答案

1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.√

四、简答题答案

1.作为轨道施工、精调及运营维护的高精度平面和高程基准，为轨道几何参数检测提供基准框架，保障轨道线形精度，满足列车高速平稳运行要求。

2.检测轨距、水平等核心参数偏差，判断轨道状态是否符合标准，为轨道维修、