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闯红灯自动记录系统解决方案

目录TOC\o1-2\h\z\u

1 背景及需求 1

1.1应用背景 1

1.2业务现状 1

1.3需求分析 1

1.4总体目标 2

2 系统总体思路 3

2.1设计思想 3

2.2设计原则 4

2.3设计依据 5

2.4设计思路 6

3 系统总体设计 11

3.1总体架构 11

3.2系统工作流程 12

3.3系统功能 19

3.4系统性能 37

3.5系统特点 38

4 视频电警模式前端设计 45

4.1前端子系统结构 45

4.2前端子系统工程布局 46

4.3前端子系统工程实施要点 49

4.4设备安装效果图 53

4.5前端子系统设备选型 55

5 人脸取证电警模式前端设计 72

5.1前端子系统结构 72

5.2前端子系统工程布局 73

5.3前端子系统工程实施要点 77

5.4设备安装效果图 81

5.5前端子系统设备选型 83

6 复合式电警模式前端设计 108

6.1前端子系统结构 108

6.2前端子系统工程布局 109

6.3前端子系统工程实施要点 113

6.4设备安装效果图 116

6.5前端子系统设备选型 118

7 大型货车闯红灯模式前端设计 136

7.1前端子系统结构 136

7.2前端子系统工程布局 138

7.3前端子系统工程实施要点 141

7.4前端子系统设备选型 146

8 网络传输子系统设计 153

8.1路口局域网 154

8.2接入线路 155

8.3中心网络 155

9 系统拍摄效果 156

9.1两车道场景电警抓拍效果 156

9.2三车道场景电警抓拍效果 162

9.3大货车闯红灯抓拍效果 166

10 存储容量估算 168

背景及需求

应用背景

作为在城市交通的关键点——道路交叉口，往往由于汇聚了多个方向的交通流量，加上机动车等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重要“堵点”。而车辆闯红灯，逆行，超速等违法现象，更是成为引发道路交通事故的主要诱因，严重的威胁着出行者的生命财产安全及道路通行秩序。

业务现状

为保障民生安全，疏导交通，各地都持续关注并加大了电子警察系统的建设及投入力度。随着建设的深入，电子警察的应用技术、行业现状和主要矛盾也是处于不断变化之中。

2014年，公安部发布、实施的GA/T496–2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》对路口电子警察做出了新的定义和要求。以往单纯的闯红灯电子警察已不能满足新标准的要求，更不能满足交管部门在实际业务管理中的需要。

HK作为GA/T496–2014标准的起草单位之一，能更深入的理解和认识新标准对电子警察系统提出的要求。对应的解决方案在设备选型和外场架设等方案细节上都充分考虑了新标准的要求。

需求分析

业务需求

交叉口作为城市交通的重要节点，承担着汇聚不同方向车流的重要作用，其重要性不言而喻。因此作为交通管理者的交警部门一方面需要针对交叉口的多种违法行为特别是机动车闯红灯行为进行监管和处罚，保证交叉口的交通通行安全，加强交通参与者交通安全意识；另一方面，交管部门需要充分掌握交叉口交通运行情况，对交通流进行合理的组织疏导，保证交叉口的交通通畅。同时，随着环保理念日渐深入人心，补光灯产生的光污染问题需要得到控制或治理。

系统需求

为了满足针对交叉口的违章处罚和精细化交通管理的需求，系统须具备以下功能：

闯红灯自动识别和记录的功能，并符合取证的规范性；

能够记录正常的过车信息和图片；

满足《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）的要求，当部署捕获车辆正面图像的设备时，能够抓拍一张不小于50*50像素的驾驶人人脸图片；

为满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）的要求，在记录违法行为的同时，能够关联违法片段的录像；

系统应具备良好的补光措施，保证夜间使用，并减少光污染；

除闯红灯自动识别和记录功能以外，应同时具备其他违法行为的检测记录功能，保证系统的高可复用性。

总体目标

本方案旨在通过为交通管理部门建设高清视频电子警察系统达到以下核心业务目标：

减少因闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱；

提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识；

检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安