项目七 汽车未来（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

项目七汽车未来单元一汽车质量轻量化技术单元二汽车电子控制系统技术单元三汽车新能源技术学习目标1．了解未来汽车的发展趋势；2．了解汽车质量轻量化技术的途径；3．了解汽车电子控制系统的发展历程；4．了解新能源汽车的类型和发展特点。

未来汽车的发展趋势为：1.绿色环保低碳成为主流，汽车排放控制标准更加严格，降低油耗成为传统燃油车首选研究课题，以求达到节能、减排的目的。2.汽车安全标准将会更加严格。3.车辆生产企业对轻量化重视程度越来越高。4.车辆电动化进入实用阶段。5.车辆智能化和网联化成为发展的必然趋势。

汽车轻量化是指汽车在保持原有行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高前提下，有目标减轻汽车自身重量，它是设计、材料和先进的加工成形技术的优势集成，是一个系统工程。一、材料轻量化1.板材材料的轻量化通过钢板的替代材料或者轻金属材料来使车身轻量化，替代材料是以高强度钢板替代普通低碳冷轧钢板，其性能多方面优于普通低碳冷轧钢板，成本低于铝镁合金，成为未来汽车结构材料的主体。高强度钢板主要用于制作车身外板，车身内板以及车身结构件。其材料强度提高增加了安全性，覆盖件抗凹性改善提高了商品性，板厚减薄使汽车结构轻量化。目前国际主流车型高强度钢占车身的比例已普遍达到70%以上。轿车自重的25%在车身，车身材料的轻量化举足轻重。图7-2新马自达6的车身高强度钢使用单元一汽车质量轻量化技术

2.零部件的材料轻量化1）铝合金。图7-3北极星V8铝合金发动机图7-4马自达铝合金轮毂图7-5奥迪全铝车身框架图7-6捷豹XJ铝合金车身单元一汽车质量轻量化技术

2）镁合金。3）钛合金。图7-7镁合金车轮轮辋铸件图7-8钛合金汽车连杆图7-9钛合金排气系统单元一汽车质量轻量化技术

4）其它材料陶瓷材料。主要包括特种陶瓷、纳米陶瓷和陶瓷基复合材料三种。图7-10陶瓷爆震传感器图7-11三菱汽车活塞环表面渗纳米陶瓷层图7-12保时捷PCCB复合陶瓷制动盘单元一汽车质量轻量化技术

工程塑料。以塑代钢的塑料零部件可减轻整车质量，是汽车轻量化的重要轻质材料，其中75%塑料可以循环再利用，大幅降低能源消耗和推动环保进程。许多国家已将汽车用塑料量的多少，作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。图7-14工程资料应用于汽车照明组件图7-15工程塑料应用于汽车门窗升降器、进气歧管以及发动机罩盖图7-13工程塑料应用于汽车内饰单元一汽车质量轻量化技术

纤维增强材料。纤维增强材料主要分为玻璃纤维增强塑料（GFRP）、碳纤维增强塑料（CFRP）和纤维增强金属（FRM）三种。玻璃纤维增强塑料（GFRP）常用的有片状/块状模压复合塑料(SMC/BMC)、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)和树脂传递模塑材料(RTM)等。图7-17ASTONMARTIN跑车的RTM车身侧围板图7-16GMT材质的汽车保险杠图7-18CFRP座椅图7-19宝马CFRP车身单元一汽车质量轻量化技术

蜂窝夹芯复合板材。蜂窝夹芯复合板材是由两层薄而强的面板材料，中间夹一层厚而极轻的蜂窝夹芯组成。钢质蜂窝夹芯板可用于汽车零件，质量可减轻35%左右；可用于开发防弹材料，应用于运钞车、装甲车等；还可做散热器芯和减震夹芯板；夹芯结构在汽车上已经有了较多应用，大部分是用于车身外蒙皮、车身结构、车架结构、保险杠、座椅、车门等处。具有刚性大，质量减轻效果明显，抗振、隔热、隔音性良好，非常合适承受非集中载荷。其它非金属材料。图7-21玛莎拉蒂MC12承载式底盘采用碳纤维和NOMEX蜂窝夹层结构制造图7-20蜂窝夹芯复合板典型结构单元一汽车质量轻量化技术

二、结构轻量化1.通过CAD来优化设计汽车结构，减少车身重量和钢板厚度，使部件薄壁化、中空化，小型化及复合化达到轻量化目的，采用CAE技术计算汽车强度和刚度，确保减重整车的性能。2.开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。3.在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合点，实现多材料组合的轻量化结构，强调合适的材料用于合适的部位，藉