奥迪100 Sport怠速特性异常分析与解决.pdfVIP

奥迪100Sport乘用车怠速特性变差

内容：一辆奥迪100Sport乘用车来进行维修后，发现发动

机怠速特性变差，尤其当空调压缩机投入工作时更为明显。经过多次

检修都没有彻底解决，特此请教该如何解决？

回复：根据上述故障现象分析，我认为故障主要是怠速稳定

控制装置工作不佳。该装置中有一个设置在节气门处的怠速稳定阀，

它实际上是一个旁通空气通道。这个空气通道是由一个电枢和一个弹

簧所驱动的旋转滑阀控制的，通过改变电枢上的电流，可达到调节通

过空气管道中的空气量的目的。在节气门上方有一只怠速调节螺钉，

此螺钉可调节发动机怠速工况时所需的燃油量。两者配合工作，可以

满足在各种温度及负荷情况下的怠速转速。

因为空调压缩机投入工作，负荷加大，会使怠速工况下的发动机

怠速转速下降。因此需要供给较多的浓混合气，并要配合供给较多的

空气量。怠速调节螺钉和怠速稳定阀均可调节发动机的怠速转速，其

差别在于能否随机调节空气量：前者为固定调节，后者则可自动调节，由

LFR控制器控制。LFR控制器输出电压为脉动电压（矩形波），加在

怠速稳定阀的电枢上。在一个脉动周期中所加的电压持续时间是可变的

（由LFR控制器控制），该电压持续时间和周期之比称为占空比。占空

比越大，即电压持续时间越长，对应电枢上的电流平均值越大，旋转

滑阀的旋转角度越大，空气通道中所通过的空气流量也越多；反之，

占空比越小，空气通道中所通过的空气流量也越少。控制占空比的装

置是LFR控制器，它能自动怠速转速，控制输出的脉动电

压的占空比，进而控制怠速稳定阀，保持怠速转速的稳定。

LFR控制器的输入信号有节气门开关信号、空调压缩机信号、发

动机转速信号和发动机温度信号。LFR控制器根据所接收的信息进行

处理，不断地调整占空比，使发动机保持稳定的怠速转速。即当空调

压缩机投入工作或与某一大的电负荷接通时，怠速转速会突然下降，

当LFR控制器收到怠速低于850r/min的信号时，LFR输出给怠速稳

定阀电枢上的占空比便加大，使怠速转速提高，直至发动机怠速转速

达到800~900r/min为止，并保持这一转速，反之，发动机怠速负荷

减少时，怠速转速升高，当怠速转速超过900r/min时，LFR控制器

输出的占空比便减小，直到怠速转速降到800~900r/min。

该车出现的这种故障现象，往往是怠速调节螺钉调整不当，使怠

速稳定阀的调节带变窄，LFR控制器的控制能力减弱所致，建议按照

上述思路和分析进行处理。在重新调整怠速调节螺钉时，要注意改变

怠速稳定阀的占空比（即相当于其控制电流值）。占空比通常被调整

在30%以下，这样可以得到一个30%~100%的较宽的调节带。拆下怠

速稳定阀电枢正极接柱线，将电流表串入，使发动机处于怠速运行，

然后调整怠速调节螺钉，同时观察电流指示值。当调节电流达到430

mA±10mA（相当于发动机转速为800r/min±50r/min）时即可。

回音：经检查，果然发现怠速调节螺钉调整不当。按照上述说明

进行调整，发动机怠速特性恢复，故障现象。