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道路沉陷处治施工方案

一、道路沉陷处治施工方案

1.1项目概况

1.1.1工程背景

道路沉陷是道路工程中常见的病害之一，其产生原因主要包括地基承载力不足、路基材料流失、地下水影响、施工质量问题等。该工程位于某市主干道K1+200至K1+400段，道路等级为城市二级公路，设计时速40km/h，路面结构为沥青混凝土路面。沉陷区域长度约80m，宽度约6m，最大沉陷深度达30cm，严重影响行车安全和道路使用寿命。为确保道路结构安全和服务水平，需对该沉陷处进行处治施工，恢复道路平整度和承载能力。

1.1.2工程地质条件

沉陷区域地基主要为第四系松散沉积物，厚度约5-8m，下伏基岩为中风化泥质砂岩。地基承载力特征值一般为120kPa，局部存在软弱夹层。地下水位埋深约1.5-2.0m，富水性中等。路基填料主要为级配碎石，压实度达到90%以上。沉陷区域附近有两条排水管，管径分别为DN300和DN400，埋深约1.0-1.5m，管体完好。

1.1.3工程目标

本次处治工程的主要目标是彻底解决道路沉陷问题，恢复道路原有标高和平整度，提高道路承载能力，确保行车安全。具体目标包括：沉陷区域地基承载力达到180kPa以上，路面沉降量控制在3cm以内，处治后道路平整度满足CJJ1-2008标准要求，处治工程使用寿命不低于10年。

1.1.4工程范围

工程范围包括沉陷区域的地基处理、路基加固、路面修复、排水系统完善以及交通设施配套改造。主要施工内容包括：沉陷区域清表、地基注浆加固、路基换填、沥青路面重新铺筑、排水管道疏通与改造、交通标志标线施划等。

2.1施工方案设计

2.1.1处治方案选择

根据工程地质条件、沉陷原因及工程目标，采用“地基注浆加固+路基换填+路面重新铺筑”的综合处治方案。地基注浆加固采用CFG桩复合地基技术，可有效提高地基承载力并控制沉降；路基换填采用级配碎石换填，确保路基整体稳定性；路面修复采用改性沥青混凝土重新铺筑，恢复道路使用功能。该方案具有施工工艺成熟、处治效果可靠、工程进度可控等优点。

2.1.2施工参数设计

地基注浆采用P.O42.5水泥浆液，水灰比0.45-0.50，浆液注入压力0.8-1.2MPa。CFG桩直径400mm，桩距1.5m，桩长6-8m，桩身强度C30。路基换填深度1.0m，材料采用级配碎石，最大粒径50mm，压实度≥96%。沥青路面结构为4cmAC-13+6cmAC-20，面层厚度较原路面增加2cm。排水管改造采用HDPE双壁波纹管，管径保持不变，坡度坡降保持原设计。

2.1.3施工顺序安排

施工顺序遵循“先地下后地上、先深后浅、先结构后附属”原则。具体安排为：施工准备→沉陷区域清表→排水管道疏通与改造→CFG桩施工→地基注浆→路基换填→路面基层施工→沥青路面铺筑→交通设施配套改造→交安工程验收。总工期计划30天，其中CFG桩施工7天，地基注浆5天，路基换填8天，路面施工10天。

2.1.4施工平面布置

施工场地沿沉陷区域两侧设置，总宽度约20m，长度80m。主要布置CFG桩施工平台、浆液搅拌站、材料堆放区、沥青拌合站临时场地、运输车辆通道等。施工便道利用现有道路，并设置临时交通疏导标志。施工用水用电从附近市政管网接入，并设置排水沟。

3.1施工准备

3.1.1技术准备

组织技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工组织设计和专项施工方案。开展现场地质勘察，验证地质资料准确性。对CFG桩施工机具、注浆设备、压实设备等进行全面检查和标定，确保设备性能满足施工要求。编制施工工艺流程图和质量控制点清单，明确各工序技术要求和质量标准。

3.1.2现场准备

清除沉陷区域内的障碍物和植被，开挖临时施工便道，确保运输车辆能够到达各施工点。设置临时排水沟，防止雨水浸泡施工区域。对CFG桩施工平台进行平整和夯实，确保桩机稳定作业。布置临时用电线路和消防设施，满足施工用电需求。对施工人员进行安全技术交底，明确各岗位职责和操作规程。

3.1.3材料准备

采购符合标准的P.O42.5水泥、级配碎石、沥青混凝土、HDPE波纹管等主要材料。水泥进场后进行强度检验和安定性测试，碎石进行筛分试验和压碎值试验，沥青混凝土进行马歇尔试验和针入度测试。所有材料检验合格后方可使用，并按规定进行取样留存。材料堆放场地进行硬化处理，防潮防雨，并做好标识管理。

3.1.4测量放线

使用GPS-RTK进行施工控制网布设，建立高程控制点和轴线控制点。对沉陷区域进行精确定位，放出CFG桩位线和路基边线。使用水准仪进行原地面标高测量，绘制沉陷区域高程图，为施工提供依据。施工过程中进行全过程测量复核，确保位置和高程准确无误。

4.1地基注浆加固施工

4.1.1CFG桩施工

采用长螺旋钻孔灌注法施工CFG桩，钻孔直径400mm，桩长6-