站内轨道电路电码化课件2.pptxVIP

站内轨道电路电码化课件（二）欢迎参加电码化进阶课程，本课件专为铁路信号技术员设计。我们将深入探讨站内轨道电路电码化技术，帮助您掌握相关理论与实践技能。作者：

课程目标理解电码化轨道电路工作原理掌握电码化轨道电路的基本原理，明确技术核心与优势所在。掌握主要设备及配置熟悉发码器、收码器等关键设备，学习正确配置与安装方法。分析典型故障及解决方法训练故障诊断思路，提高现场问题处理能力。

课程结构梳理基础理论轨道电路基本原理与电码化技术基础设备与安装发码器、收码器等关键设备详解与安装规范维护与故障处理日常维护流程与常见故障排查方法技术发展与应用行业趋势与先进应用案例

轨道电路概述定义与功能列车占用检测系统，确保列车运行安全的基础设施。历史演进从机械继电器到电子化，再到现代电码化技术。行业应用国内干线铁路电码化轨道电路使用率达75%以上。

电码化轨道电路简介技术特征采用数字编码方式传递信息，抗干扰能力强，信息容量大。数据传输可靠性高，可实现多种信息同时传递。信号传递机制通过钢轨作为传输媒介，利用数字编码调制与解调技术。采用特定频率载波，确保信号稳定传输。与传统比较较传统轨道电路故障率降低30%以上。维护成本更低，功能更丰富，兼容性更好。

站内轨道电路类型音频轨道电路频率范围1.5-20kHz，适用于站内中短区段，能抵抗牵引电流干扰。低频轨道电路频率一般在25-250Hz之间，适合长区段应用，穿透能力强。高频轨道电路频率在20kHz以上，主要用于特殊区段，能传递更多信息。

电码化技术基本原理载波调制采用特定频率载波信号，通过调频或调幅方式承载数字信息。主流载波频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz和2600Hz。信号编码利用曼彻斯特码、归零码等编码方案，确保高信噪比传输。每一类信号对应唯一编码，形成标准编码表。解调与解码接收端提取载波信号并解调，还原原始编码。通过解码算法识别信号内容，实现信息传递。

数字编码与解码码型选择曼彻斯特码适合电码化轨道电路，具有自同步能力编码速率常用50bit/s至200bit/s，平衡传输效率与稳定性解码处理专用解码芯片提取数据，确保高可靠性识别

电码化轨道电路的系统组成控制中心系统配置与监控发送端发码器、轨道变压器等设备轨道媒介钢轨、绝缘接头、连接线接收端收码器、信号处理设备

主要设备介绍（一）：发码器工作原理从联锁系统接收命令，生成特定编码信号。内部载波发生器产生稳定载波，编码调制后输出。YW-1型发码器是我国铁路常用的电码化设备之一。型号频率范围编码类型输出功率YW-11700-2600Hz曼彻斯特5-15WTXD-32000-2300HzNRZ10-20W

主要设备介绍（二）：收码器信号滤波采用带通滤波器提取目标频率信号，滤除杂波干扰。解调解码通过采样与阈值判决，恢复原始编码信息。防干扰设计采用光电隔离与特殊接地方式，提高抗电磁干扰能力。

主要设备介绍（三）：轨道变压器空心式轨道变压器结构简单，维护方便，常用于低频电路。变压比一般为1:1，阻抗匹配需额外调整。磁芯式轨道变压器体积小，损耗低，适用于高频电路。阻抗匹配性能好，传输效率高。匹配型轨道变压器内置阻抗匹配网络，满足特殊线路需求。具有更强的抗干扰能力，适用于复杂环境。

轨道电路供电电源交流供电系统频率稳定，适合轨道电路抗干扰能力强常用220V/50Hz直流电源系统稳定性好，波动小适合电子设备通常为DC24V冗余设计双路供电自动切换UPS不间断电源故障自动报警

站内轨道区段划分原则长度计算根据列车最短长度确定最小区段，保证安全间隔。普速铁路通常不超过1000米，高铁通常不超过500米。道岔区段每组道岔独立设为一个区段，便于道岔控制。道岔区段一般为50-200米，根据实际情况调整。信号机设置信号机应与轨道区段边界对应，确保正确指示。信号机前方通常设置独立区段，长度约为制动距离。

信号信息的电码传输信息容量(bit)传输速率(bit/s)

现场线路连接结构发送设备连接通过专用电缆连接发码器与轨道变压器钢轨连接采用标准接轨线，确保电气通路完整绝缘节处理绝缘节两侧安装防雷设备，防止电流窜入接收设备连接收码器与轨道变压器间使用屏蔽电缆

电码化轨道电路的配置不同类型站场配置有所差异。小站通常采用简单配置，大型枢纽站则需复杂配置。关键设备位置需遵循安全间距原则。

电气绝缘与防干扰措施99.9%绝缘可靠性高质量绝缘接头保证区段间电气隔离＞70dB干扰抑制比滤波器有效抑制外部干扰＜1%信号失真率高质量传输保证信号完整性

轨道回路与地线处理标准接地系统使用专用接地铜棒，接地电阻小于4欧姆。设备机箱与接地网连接，形成等电位。防雷保护关键线路安装浪涌保护器，避免雷击损坏设备。多级保护确保系统安全。线缆敷设电力线与信号线分开敷设，减少电磁干扰。采用屏蔽线缆，屏蔽层单点