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城市轨道交通信号故障排查指南

城市轨道交通信号系统是保障列车安全、高效、准点运行的“神经中枢”。其复杂性和高可靠性要求，使得故障排查工作极具挑战性。本文旨在结合实际经验，从故障排查的基本原则、常用方法、关键环节及注意事项等方面，为信号维护人员提供一套相对系统且实用的排查思路与操作指引，以期提升故障处理效率，最大限度减少对运营的影响。

一、故障排查基本原则

信号故障排查并非简单的“试错”过程，而是一项需要严谨逻辑思维和丰富实践经验的系统性工作。在开始排查前，需明确并遵循以下基本原则：

1.安全第一原则：任何故障排查工作必须在确保行车安全、人身安全和设备安全的前提下进行。严格遵守各项安全规程，办理必要的作业手续，采取可靠的安全防护措施。

2.先通后复原则：在故障影响行车时，应优先采取措施尽快恢复行车条件，必要时可采用降级运行或人工介入等方式，待运营秩序基本稳定后，再彻底排查和修复故障根源。

3.循证推理原则：基于故障现象、报警信息、设备状态数据等客观证据进行分析判断，避免主观臆断。每一步排查操作都应有明确的目的性和预期结果。

4.系统关联原则：信号系统各子系统、各设备间关联性强，某一故障现象可能由多个因素引起，或导致多个衍生问题。需具备系统思维，考虑故障的因果链条和波及范围。

5.快速响应与记录原则：故障发生后，应迅速响应，及时记录故障发生时间、地点、现象、当时的运营工况、相关设备状态等关键信息，为后续分析和追溯提供依据。

二、故障信息收集与初步判断

准确、全面的故障信息是高效排查的基石。信息收集应多渠道、多角度进行，并进行初步的整理与判断。

1.信息来源：

*调度指挥中心（OCC）：接收行车调度关于列车异常情况（如紧急制动、区间停车、无法动车、速度码异常等）的报告，以及ATS系统的报警信息。

*司机反馈：详细询问司机在故障发生前、发生时观察到的现象，如车载信号显示（速度码、模式、报警灯）、列车有无异响、操作有无异常等。

*现场人员报告：车站值班员、巡检人员可能观察到的现场信号设备状态（如信号机灯光、道岔位置表示、计轴/轨道电路区段占用情况等）。

*设备自诊断系统：包括联锁系统、ATP系统、ATS系统、道岔转辙机、信号机、轨道电路/计轴等设备的本地或远程诊断报警信息、事件记录、故障代码。

*集中监测系统（CSM/TDCS）：调阅相关区段的轨道电路电压曲线、道岔动作电流曲线、信号机点灯状态、电源电压等历史和实时数据。

*视频监控：查看故障相关区域的CCTV监控，辅助判断现场情况。

2.初步判断与定位：

*故障现象归类：是影响列车进路排列？还是影响列车运行速度？或是导致列车失去定位？是单列车受影响还是多列车？是固定区域还是移动区域？

*初步定位范围：根据信息，初步判断故障可能发生在哪个子系统（联锁、ATP、ATS、轨道电路、道岔、信号机、传输、电源等），哪个具体的设备或哪个地理区域。

*区分故障性质：是硬件故障（如元器件损坏、连接松动、线缆断线）还是软件故障（如程序错误、数据配置错误、参数失配）？是单点故障还是系统性故障？是间歇性故障还是永久性故障？

三、故障定位与分析

在初步判断的基础上，需运用合适的方法和工具进行深入的故障定位与原因分析。这是故障排查的核心环节。

1.常用排查方法：

*观察法：直观检查设备外观有无损坏、烧灼痕迹、异味、指示灯状态是否正常、线缆有无破损或脱落。

*测量法：使用万用表、示波器等工具测量电压、电流、电阻、波形等参数，与标准值对比，判断电路通断、元器件性能、电源质量等。

*替换法：在怀疑某一部件或模块故障时，用已知良好的备件进行替换试验，以确定故障点。此方法需注意设备兼容性和操作安全。

*短接法/切除法：在特定条件下（需严格遵循规程，确保安全），对某些保护电路、检测电路进行临时性短接或对某些非关键功能进行切除，以判断故障范围。

*数据分析法：深入分析设备日志、事件记录、监测数据，查找异常节点和时间序列，追溯故障发生的前后关联。

*模拟试验法：在不影响行车安全的前提下，通过模拟某些条件（如操作按钮、发送测试码、改变参数），观察设备反应，验证故障假设。

2.各主要子系统故障排查要点：

*道岔转辙设备：

*故障现象：道岔不能转换、转换不到位、无表示、表示不稳、转换异响等。

*排查方向：检查转辙机电源（AC/DC）是否正常；电机是否损坏、过热；传动机构是否卡阻、缺油、部件磨损或断裂；表示电路（接点、线缆、二极管、电阻）是否正常；密贴检查装置是否良好；控制板、表示板等电路板是否故障；外部有无异物卡阻。

*信号机：

*故障现象：灯光不亮、灯光颜色错误、灯光闪烁、亮度