第8章 电力电子变换（课件）-《新能源汽车》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

第8章电力电子变换一、情境引入电工修修师傅告诉小林，要想真正学习电动汽车决不是更换几件电动汽车部件。真空学懂电动汽车人要会维修电动汽车的变频器、车载充电机、DC/DC转换器，维修直流充电桩等电力电子部件，而要维修这些部件需要有诊断技术和修理技术，它们的基础汽车电力电子器件的工作原理、检测方法及更的方法。

第8章电力电子变换二、学习目标能说出电力二极管和电子二极管的区别；能说出电力三极管和电子三极管的区别；能说出电力场效应管和电子场效应管的区别；能说出IGBT的原理和进行IGBT损坏的测量；能说出IPM的原理和进行IPM模块损坏的测量；能通过测量来确定一个电力IGBT的好坏；能说出变频器中的五个主要元件作用；能说出电机和变频器的冷却方法；

8.1汽车电力电子器件认知8.1.1汽车电力电子器件常用的电力电子器件有六种，汽车上除电力晶闸管和电力晶体管外，其余四种都大量采用。n功率二极管(PowerDiode)；n电力晶闸管（SiliconControlledRectifier，可控硅SCR）；nGiantTransistor电力晶体管（GTR巨形晶体管）；nPower—MOSFET电力场效应晶体管（P-MOSFET）；nInsulatedGateBipolarTransistor绝缘栅极双极型晶体管（IGBT）；nIntelligentPowerModules智能功率模块（IPM）。其中电力晶体管（GTR巨形晶体管）被IGBT取代，所以也可以称为四种。

8.1.2电力二极管1.电力二极管作用电力二极管(PowerDiode)在20世纪50年代初期就获得应用，当时也被称为半导体整流器，它的基本结构和工作原理与信息电子电路中的二极管是一样的，都以半导体PN结为基础，实现正向导通、反向截止的功能。8.1汽车电力电子器件认知

图8-1电力二极管外形及符号图8-2电力二极管伏安特性8.1汽车电力电子器件认知

2.电力二极管类型其主要类型有普通二极管、快恢复二极管、肖特基二极管。（1）普通二极管普通二极管(GeneralPurposeDiode)又称整流二极管(RectifierDiode)，多用于开关频率不高(1kHz以下)的整流电路中。（2）快速恢复二极管恢复过程很短特别是反向恢复过程很短(5μs以下)的二极管，也简称快速二极管。工艺上多采用了掺金措施，结构上有的采用PN结构类型，也有的采用对此加以改进的PN结构。（3）肖特基二极管以金属和半导体接触形成的势垒为基础的二极管称为肖特基势垒二极管(SchottkyBarrierDiode--SBD)，简称为肖特基二极管。

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8.1.3电力晶体管1.电力晶体管它是一种电流控制电流的大功率、高反压电力电子器件，具有自关断能力，产生于上个世纪70年代，其额定值已达1800V/800A/2kHz、1400v/600A/5kHz、600V/3A/100kHz。它既具备晶体管饱和压降低、开关时间短和安全工作区宽等固有特性，又增大了功率容量，因此，由它所组成的电路灵活、成熟、开关损耗小、开关时间短，在电源、电机控制、通用逆变器等中等容量、中等频率的电路中应用广泛。缺点是驱动电流较大、耐浪涌电流能力差、易受二次击穿而损坏。电力晶体管正逐步被功率MOSFET和IGBT所代替。

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2.电力晶体管结构图8—3电力晶体管结构、外形和等效电路8.1汽车电力电子器件认知

3.电力晶体管原理图8—4电力晶体管内部结构、电气符号和基本原理8.1汽车电力电子器件认知

4.电力晶体管模块化8.1汽车电力电子器件认知

图8—6两单元电力晶体管（GTR)模块的实物8.1汽车电力电子器件认知

图8—7两单元电力晶体管（GTR)模块的内部实际电路8.1汽车电力电子器件认知

8.1.4电力场效应晶体管1.电力场效应管简介电力场效应管又名电力场效应晶体管分为结型和绝缘栅型，通常主要指绝缘栅型中的MOS型（MetalOxideSemiconductorFET），简称电力MOSFET（PowerMOSFET），结型电力场效应晶体管一般称作静电感应晶体管（StaticInductionTransistor——SIT）。按导电沟道可分为P沟道和N沟道，每种还分为增强型和耗尽型。耗尽型是当栅极电压为零时漏源极之间就存在导电沟道。增强型是对于N（P）沟道器件，栅极电压大于（小于）零时才存在导电沟道。电力MOSFET主要是N沟道增强型。

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2.电力场效应管结构图8—8电力场效应管内部结构、电气符号8.1汽车电力电子器件认知

3.电力场效应管原理以N沟道的电力场效应管