2026年中国船用燃料油行业全景调研及行业前景预测报告.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

2026年中国船用燃料油行业全景调研及行业前景预测报告

第一章行业概述

1.1行业定义及分类

行业定义及分类方面，船用燃料油行业指的是专门为船舶提供动力的燃料油产品，主要包括重柴油、燃料油和沥青燃料等。这些燃料油在船舶发动机中燃烧，产生动力，推动船舶航行。根据不同的分类标准，船用燃料油行业可以细分为以下几类：

(1)按照燃料油的物理特性，可分为轻质燃料油和重质燃料油。轻质燃料油具有较低的密度和较高的热值，燃烧效率高，排放污染小，广泛应用于高速船舶和远洋货轮。例如，近年来，随着环保要求的提高，轻质燃料油在船舶燃料市场的份额逐年上升，据相关数据显示，2019年全球轻质燃料油市场份额已达到60%以上。重质燃料油则因其成本较低，多用于低速船舶和沿海运输。

(2)按照燃料油的化学成分，可分为燃料油、重柴油和沥青燃料。燃料油是一种粘度较高、含硫量较高的重油，适用于各类船舶发动机。以燃料油为例，全球燃料油消费量逐年增加，据统计，2018年全球燃料油消费量约为1.5亿吨。此外，重柴油也是一种常见的船用燃料，主要用于低速船舶，如散货船、油轮等。沥青燃料则是一种含硫量较低、粘度较高的重油，主要用于沿海运输和短途航行。

(3)按照燃料油的生产工艺，可分为直馏燃料油和加氢燃料油。直馏燃料油是通过石油炼制过程中的直馏工艺生产的，其含硫量较高，燃烧后排放的污染物较多。而加氢燃料油则是在直馏燃料油的基础上，通过加氢工艺脱硫、脱氮等处理，降低了燃料油的含硫量，减少了船舶排放的污染物。近年来，随着环保政策的日益严格，加氢燃料油在船用燃料市场中的份额逐渐提升。以我国为例，近年来加氢燃料油市场份额逐年增加，2019年已达到30%以上。

1.2行业发展历程

(1)船用燃料油行业的发展可以追溯到20世纪初，当时船舶主要依赖煤炭作为燃料。随着石油工业的兴起，石油燃料逐渐取代煤炭成为船舶的主要能源。20世纪50年代，随着船舶工业的快速发展，船用燃料油的需求量大幅增加，推动了燃料油市场的繁荣。

(2)20世纪70年代，全球石油危机爆发，石油价格飙升，船用燃料油市场经历了剧烈的波动。为了应对能源危机，各国开始研究替代燃料和节能减排技术，船用燃料油行业也迎来了技术革新。这一时期，低硫燃料油和生物燃料等新型燃料开始受到关注。

(3)进入21世纪，随着全球环保意识的增强，船用燃料油行业面临着更加严格的排放标准。各国政府纷纷出台相关政策，推动船用燃料油行业向清洁、低碳方向发展。近年来，船用燃料油行业在新能源技术的推动下，正朝着绿色、可持续的方向不断迈进。

1.3行业政策环境分析

(1)船用燃料油行业的政策环境分析显示，近年来全球范围内对船舶排放的控制日益严格。以国际海事组织（IMO）为例，2015年实施的全球硫含量限制政策，将船用燃料油中的硫含量上限从3.5%降至0.5%，这一政策直接影响了全球船用燃料油市场。据估计，这一政策实施后，全球船用燃料油需求量减少了约2000万吨。以中国为例，2018年1月1日起，中国沿海及内河航行船舶开始实施国四标准，进一步限制了船用燃料油中的硫含量。

(2)在国内政策层面，中国政府高度重视船舶排放控制，出台了一系列政策措施。例如，2018年，交通运输部发布了《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，明确了船舶排放控制区的范围和实施时间表。此外，中国还积极参与国际海事组织的相关工作，推动全球船舶排放标准的制定。据统计，截至2020年，中国已有超过100个港口成为国际海事组织指定的排放控制区。

(3)除了硫含量限制，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放也是政策关注的重点。例如，IMO规定，从2021年开始，新建造船舶需安装符合国际排放标准的废气清洁装置。在中国，一些港口城市已经开始实施更为严格的排放标准，如上海港已要求所有进出港船舶安装废气清洁装置。这些政策的实施，不仅对船用燃料油行业提出了更高的环保要求，也为清洁燃料和技术的研发提供了市场动力。

第二章市场供需分析

2.1供需现状分析

(1)当前，全球船用燃料油市场呈现出供需两旺的态势。随着全球航运业的快速发展，船用燃料油的需求量持续增长。根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球船用燃料油需求量约为2.9亿吨，较2018年增长约1.5%。其中，亚洲地区由于集装箱航运和散货运输的旺盛需求，成为全球船用燃料油消费的主要市场。以中国为例，2019年中国船用燃料油消费量约为6600万吨，占全球总消费量的22.7%。

(2)在供应方面，船用燃料油市场主要由炼油厂和石油公司提供。全球主要的燃料油生产国包括俄罗斯、美国、沙特阿拉伯和中国等。这些国家拥有先进的炼油技术和产能，能够满足全球船用燃料油的需求。然而，由于环保政策的实施，部分国家开