任务6.2动力电池包的结构与管理系统（课件）-《新能源汽车》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

第六章动力电池;任务6.2动力电池包的结构与管理系统;一、动力电池包的结构;1.电池模组

如图6-2-2所示，动力电池包由若干电池模组串联而成。模组是动力电池包的“心脏”，负责储存和释放能量，为电动汽车提供动力。

模组由若干数量的单体电池组成，模组的结构必须对单体电池起到支撑、固定和保护作用。单体电池是构成动力电池模组的最小单元，也称之为电芯，是直接将化学能转化为电能的基本单元装置，结构包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子。动力电池的电芯均为可充电的二次电池。;;;;;;;二、动力电池管理系统;1.电池管理系统的要求

电动汽车依靠电能驱动车辆行驶，瞬时功率可能高达几百千瓦，电压范围从几十伏特到几百伏特，电流也可以达到正负几百安培，大电流的充电和放电，以及高电压的输出，意味着动力电池包有很高的电气载荷要求。一个合格的电池管理系统应该满足如下要求：

（1）实时高速采集电池电压和温度等信息；

（2）实现电池高效率均衡，充分发挥电池集成系统的容量，减小热量产生；

（3）估算、显示电池的健康状况和剩余电量；

（4）高度可靠的通讯协议（汽车级CAN通讯网络）；

（5）动力总成技术要在安全的前提下充分发挥电池的潜力，保证电池的性能，提高电池的寿命；

（6）漏电检测。在电动汽车绝缘性能下降的时候发出报警信息。;;（1）过充电保护

过充电保护是指当电池组中的某个单元电池的电压高于设定的过充保护电压值，且该状态的保持时间超过预设延时就会启动保护功能，切断充电电路，停止对电池组的充电，并锁定为过充电状态。当电池电压恢复到设定的过充释放电压以下，且保持时间超过预设延时，过充电保护释放。

（2）过放电保护

过放电保护是指当电池组中的某个单元电池的电压低于设定的过放保护电压值，且该状态的保持时间超过预设延时就会启动保护功能，切断放电电路，停止对电池组的放电，并锁定为过放电状态。当电池电压恢复到设定的过放释放电压以上，且保持时间超过预设延时，过放电保护释放。;（3）过流保护

过流保护???为充电过流和放电过流。当电池组的充电电流或放电电流超过预设值，且该状态的保持时间超过预设延时，保护功能动作，切断充电电路或放电电路，停止对电池组的充电或放电，并锁定为过流状态。过流保护在一定时间后自动释放。

（4）短路保护

当电池组发生短路，且该状态的保持时间超过预设延时，保护功能动作，切断充电电路和放电电路，禁止对电池组进行充电和放电，并锁定为短路状态。;（6）电压检测

电池管理系统可对电池组中每个单元电池的电压进行监控，并转换为数字值。

（7）电流检测

电池管理系统应可对电池组中的充放电的电流进行监控，并转换为数字值。

（8）温度检测

电池管理系统应可对电池体温度、环境温度、功率器件温度等温度状态量进行监控，并转换为数字值。;;;;