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城市交通流量智能预测与信号动态调控模型研究

目录

文档概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景及意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

1.3研究目标与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

1.4技术路线与研究方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

相关理论与技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

2.1交通流基本理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

2.2交通流量预测技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.3交通信号控制技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

城市交通流量预测模型构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

3.1数据采集与处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

3.2基于改进LSTM的流量预测模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24

3.3模型评价与验证．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27

基于预测的信号动态调控模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

4.1调控策略设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

4.2基于强化学习的调控算法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33

4.2.1强化学习原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

4.2.2基于强化学习的信号控制算法设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

4.3调控模型仿真与评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40

4.3.1仿真环境搭建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42

4.3.2仿真结果分析与比较．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43

系统实现与案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46

5.1系统总体架构设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46

5.2案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49

6.1研究结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49

6.2研究不足与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52

1.文档概要

1.1研究背景及意义

（1）研究背景

随着我国城镇化进程的快速推进与机动车保有量的持续攀升，城市交通系统面临着前所未有的压力。交通拥堵、运行效率低下、能源消耗过度及环境污染加剧等问题已成为制约城市高质量发展的突出瓶颈。据《中国主要城市交通分析报告》显示，2023年一线城市高峰时段平均通勤延误率高达28%，主干道平均车速不足20km/h，不仅造成巨大的时间成本浪费，还加剧了尾气排放与能源消耗，对城市生态环境与居民生活质量产生负面影响。

在此背景下，城市交通信号控制作为优化交通资源配置、提升路网运行效率的核心手段，其重要性日益凸显。然而传统交通信号控制方法（如固定配时方案、感应控制策略等）多依赖预设模型或人工经验，难以实时响应交通流的动态变化：固定配时无法适应早晚高峰、节假日等不同场景下的流量波动，感应控制则因阈值设定僵化易导致“空放”或“溢出”现象。尽管现有自适应控制系统（如SCATS、SCOOT）通过实时数据采集对信号配时进行动态调整，但仍存在数据融合维度单一、预测精度不足、调控滞后等问题，尤其在复杂路网结构或突发交通事件（如交通事故、恶劣天气）下，其优化效果显著下降。

与此同时，大数据、人工智能、物联网等新兴技术的快速发展为交通流预测与信号调控提供了新的技术路径。通过融合多源异构数