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单索面混凝土斜拉桥前后支点组合式挂篮性能剖析与实践探索

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代桥梁建设领域，单索面混凝土斜拉桥凭借其独特的结构优势和美学价值，占据着重要地位。斜拉桥将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上，由塔、梁、索三种基本构件组成组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，能有效降低梁体内弯矩，减轻结构重量并节省材料。单索面布置使得桥梁在横向上更加简洁美观，且在一定程度上减少了拉索系统的复杂性和成本。随着交通需求的增长，大跨度、重载的单索面混凝土斜拉桥不断涌现，如夷陵长江大桥，作为长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最，在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺，展现出单索面混凝土斜拉桥在现代桥梁建设中的重要地位和发展潜力。

挂篮施工是混凝土斜拉桥主梁施工的关键方法，前后支点组合式挂篮在其中发挥着不可替代的作用。这种挂篮结合了前支点挂篮和后支点挂篮的特点，前支点利用待浇筑节段的斜拉索，与已浇筑节段上的锚固点构成简支体系，有助于减少已浇筑节段的施工应力并调整混凝土节段无应力标高；后支点依靠挂篮主体结构刚度形成悬臂体系，结构简单、行走方便。前后支点组合式挂篮综合二者优势，增强了挂篮的横向稳定性，优化了结构受力，提高了对长节段、宽主梁、大吨位和单索面斜拉桥施工的适应性。例如重庆双碑嘉陵江大桥，主桥全长645m，跨度布置为75+145+330+95，主跨最大跨径330m，主梁为宽32.5m的单箱三室斜腹板结构，节段长且重，边跨20#块（辅助墩顶）最重达702t。该桥采用前后支点组合式挂篮，有效解决了施工难题，顺利完成桥梁建设。

研究前后支点组合式挂篮性能具有重要的必要性。挂篮性能直接关系到斜拉桥施工的安全与质量。在施工过程中，挂篮要承受巨大的荷载，包括自身重量、待浇筑混凝土重量以及施工过程中的各种附加荷载。如果挂篮的刚度、强度不足，可能导致挂篮变形过大，影响桥梁节段的施工精度，甚至引发安全事故；稳定性不佳则可能在施工过程中发生倾覆等危险情况。深入了解挂篮性能有助于优化挂篮设计，提高施工效率。通过对挂篮性能的研究，可以发现挂篮结构的薄弱环节，针对性地进行改进和优化，减少材料浪费，降低施工成本，同时缩短施工周期，提高桥梁建设的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

国内外学者和工程人员对挂篮技术进行了大量研究。在挂篮类型方面，传统的前支点挂篮和后支点挂篮研究较为深入。前支点挂篮研究中，学者们关注其主桁布置受斜拉索位置限制的问题，特别是在单索面较宽主梁斜拉桥中，结构传力复杂、横向稳定性设计困难以及横向高差调整不便等方面。有研究通过改进挂篮结构形式，尝试优化前支点挂篮的传力路径，提高其横向稳定性，但在实际应用中仍存在一定局限性。后支点挂篮研究主要集中在其自重和待浇筑混凝土荷载对已浇筑节段梁产生较大施工应力的问题上，以及在梁重量较重、悬臂较大节段设计不经济的情况。部分研究提出通过采用轻质材料、优化结构布局等方法来减轻后支点挂篮的不利影响。

前后支点组合式挂篮作为一种新型挂篮体系，近年来也受到了一定关注。重庆双碑嘉陵江大桥采用的前后支点组合式挂篮研究，分析了其结构组成和工作原理，通过有限元分析软件MidasCivil对挂篮在各个工况下的受力与变形情况进行分析，验证了其在大跨度、宽主梁斜拉桥施工中的可行性和优势。研究也指出这种组合式挂篮存在横向刚度和横向整体性变差的缺点，尽管采用铰接连接减轻了挂篮自重，但组合体系的整体性能在某些方面仍有待提升。

已有研究在挂篮性能研究方面取得了一定成果，但仍存在不足。在挂篮性能综合评估方面，现有研究多侧重于单一性能指标，如刚度或强度，缺乏对挂篮刚度、强度、稳定性等多方面性能的全面综合评估。不同性能指标之间相互影响，单一指标的研究无法全面反映挂篮的实际工作状态。在组合式挂篮的研究中，对于前后支点之间的协同工作机制研究不够深入，如何进一步优化前后支点的协同作用，充分发挥组合式挂篮的优势，仍需进一步探索。本文将针对这些不足，全面研究前后支点组合式挂篮的性能，深入分析其协同工作机制，为挂篮设计和施工提供更全面、准确的理论支持。

1.3研究内容与方法

本文针对前后支点组合式挂篮性能，主要研究内容包括刚度、强度、稳定性等方面。在刚度研究方面，通过分析挂篮在不同施工工况下的位移变化，掌握挂篮的刚度性能。不同施工工况如空载、节段荷载施加不同比例时，挂篮的变形情况反映其抵抗变形的能力，对于保证桥梁节段施工精度至关重要。强度研究则关注挂篮各构件在承受荷载时的应力分布情况，确定挂篮各部分的承载能力，确保在施工过程中挂篮不会因强度不足而发生破坏。稳定性研究着重分析挂篮在各种不利因素作用下，如大风、偏心荷