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高超声速流动中壁面摩阻与热流广义比拟关系的深度剖析与应用拓展

一、引言

1.1研究背景与意义

高超声速流动是指马赫数大于5的流动状态，在航空航天领域具有举足轻重的地位。随着科技的飞速发展，高超声速飞行器成为研究热点，其飞行速度可超过5倍音速，能够大幅缩短全球旅行时间，在军事领域，如高速侦察、打击等任务中也展现出巨大潜力。然而，高超声速飞行器在飞行过程中会经历极端的气动加热和复杂的流动现象，这些现象直接关系到飞行器的安全、可靠性和任务完成能力。

壁面摩阻和热流是高超声速流动中两个关键的物理量，对飞行器的性能有着关键影响。从壁面摩阻来看，当飞行器在高超声速状态下飞行时，摩擦阻力预计将占总阻力的30％以上，其大小直接影响飞行器的能耗和推进系统的设计。过大的摩阻会增加飞行器的能量消耗，降低飞行效率，甚至可能超出推进系统的能力范围，影响飞行器的正常飞行。从热流角度，高超声速飞行时，流场对物面的对流加热变得非常严重，气动加热对飞行器构成了严峻的挑战，过高的热流可能导致飞行器表面材料性能下降，甚至损坏，威胁飞行器的结构完整性和飞行安全。因此，准确理解和预测壁面摩阻和热流对于高超声速飞行器的设计和优化至关重要。

广义比拟关系研究旨在建立壁面摩阻和热流之间的内在联系，通过这种关系，可以利用已知的一个物理量来推断另一个物理量，为工程计算和分析提供便利。例如，在一些难以直接测量热流的情况下，可以通过测量摩阻并利用比拟关系来估算热流。此外，深入研究广义比拟关系有助于更全面地理解高超声速流动的物理机制，为流动控制和热防护技术的发展提供理论支持。因此，开展高超声速流动中壁面摩阻和热流的广义比拟关系研究具有重要的理论和实际意义。

1.2国内外研究现状

在高超声速壁面摩阻和热流的研究方面，国内外学者取得了一系列成果。在摩阻研究上，中国科学院力学研究所空天飞行器流动数值模拟课题组采用直接数值模拟方法研究了高超声速激波/湍流边界层干扰流动中的壁面摩阻特性，推导得到了考虑展向异性的壁面摩阻分解方法，揭示了干扰区壁面摩阻增加的物理机制，发现干扰区壁面摩阻大幅度增加且呈现显著展向异性。在热流研究领域，众多学者通过实验和数值模拟对高超声速气动加热过程中的热流分布和变化规律进行了探究，为热防护系统的设计提供了数据支持。

关于两者比拟关系的研究也有一定进展。早期的研究主要基于简单的雷诺比拟，假设普朗特数为1，建立起摩阻和热流之间的线性关系，但这种假设在实际高超声速流动中往往不成立，因为实际流动中的普朗特数并非恒为1，且存在多种复杂因素影响摩阻和热流。随着研究的深入，学者们开始考虑更多因素对比拟关系的修正，如考虑非单位普朗特数、壁面冷却、化学反应等因素的影响。南科大王建春课题组利用冯卡门边界层二次积分的方法对高超声速边界层转捩时壁面摩阻和热流的过冲现象进行研究，发现雷诺相似系数与壁面摩阻、热流类似也存在过冲现象，且转捩峰处摩阻的过冲现象主要由强烈变化的平均速度梯度导致，热流的过冲现象主要是由近壁处强烈的粘性耗散导致。

然而，当前研究仍存在不足与空白。一方面，对于复杂高超声速流动条件下，如高焓、强激波与边界层相互作用等工况，壁面摩阻和热流的广义比拟关系研究还不够深入，现有理论和模型的适用性有待进一步验证和拓展。另一方面，在多物理场耦合情况下，如考虑电磁效应、微尺度效应等，摩阻和热流之间的关系尚未得到充分研究，缺乏有效的理论和数值模拟方法。

1.3研究目的与创新点

本研究旨在深入探究高超声速流动中壁面摩阻和热流的广义比拟关系，揭示其内在物理机制，建立更加准确和通用的理论模型，为高超声速飞行器的设计和热防护系统优化提供坚实的理论基础和有效的工程计算方法。

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：一是采用新的研究方法，结合先进的数值模拟技术和高精度实验测量手段，对高超声速流动中的壁面摩阻和热流进行多维度、精细化研究，克服传统研究方法的局限性；二是综合考虑多种复杂因素对比拟关系的影响，如高焓效应、化学反应动力学、壁面催化特性等，建立全面、准确的广义比拟关系模型，提升模型的通用性和准确性；三是拓展广义比拟关系的应用研究，将其应用于新型高超声速飞行器的概念设计和热防护结构优化，为实际工程应用提供创新思路和解决方案。

二、高超声速流动中壁面摩阻与热流基础理论

2.1壁面摩阻的基本概念与形成机制

壁面摩阻，又被称作摩擦阻力，是指流体在固体壁面流动时，因流体粘性和壁面相互作用，在壁面处产生的切向作用力。从微观层面来看，当流体分子靠近壁面时，由于分子间的相互作用力，如范德华力等，使得靠近壁面的流体分子速度逐渐降低，直至在壁面上速度为零，形成无滑移边界条件。这种壁面附近流体分子速度的变化，导致了分子间的动量交换，进而产生了粘性应力，这是壁面摩阻的微观起源。

在宏观层