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- 2026-02-12 发布于四川
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一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟练习题含答案
一、单项选择题
1.机场飞行区指标Ⅰ是按()划分的。
A.跑道长度
B.基准飞行场地长度
C.跑道宽度
D.升降带长度
答案:B
解析:飞行区指标Ⅰ按基准飞行场地长度划分,分为1、2、3、4四个等级。基准飞行场地长度是指飞机以核定的最大起飞质量,在海平面、标准大气条件下起飞所需的最小场地长度。
2.水泥混凝土道面的()应设置胀缝。
A.与结构物交接处
B.板长方向每隔15m
C.板宽方向每隔4m
D.临近构筑物处
答案:A
解析:水泥混凝土道面在下列位置应设置胀缝:(1)与结构物交接处;(2)板厚改变处;(3)邻近构筑物、平曲线或竖曲线处;(4)跑道端安全地区边界线处。普通混凝土板通常在夏季施工时,板长大于5m时,每5~6m设一道缩缝,故B选项错误。纵缝(沿板长方向)一般每隔3~4.5m设置一道,故C选项错误。临近构筑物处若构筑物为刚性,应设胀缝,若为柔性则不一定,D选项表述不严谨,A选项为规范明确要求设置胀缝的位置,故正确。
3.下列雷达系统中,可用于飞机着陆引导的是()。
A.一次监视雷达
B.二次监视雷达
C.精密进近雷达
D.场面监视雷达
答案:C
解析:精密进近雷达(PAR)能为仪表着陆系统(ILS)失效或不具备ILS的机场提供精密进近引导服务,可精确测量飞机相对于跑道中心线和下滑道的位置,引导飞机安全着陆。一次监视雷达主要用于探测空中目标的存在和位置;二次监视雷达用于识别飞机代码和高度等信息;场面监视雷达用于监视机场地面交通。
4.航站楼广播系统具有多个广播声源,其中()声源的播放优先级最高。
A.业务广播
B.消防紧急广播
C.服务广播
D.登机广播
答案:B
解析:根据《民用机场航站楼广播系统工程技术规范》,消防紧急广播具有最高优先级,当发生消防紧急情况时,应能自动或手动切断其他所有广播声源,强制播放消防紧急广播信息。
5.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时,注意卸料(),以防粗细料离析。
A.高度
B.时间
C.速度
D.质量温度
答案:A
解析:沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时,应避免卸料高度过高,以防混合料产生粗细料离析。卸料高度一般控制在3m以内。
二、多项选择题
1.机场目视助航灯光系统包括()。
A.跑道灯光
B.滑行道灯光
C.进近灯光
D.机坪灯光
E.塔台灯光
答案:ABCD
解析:机场目视助航灯光系统主要包括跑道灯光、滑行道灯光、进近灯光、机坪灯光、等待点灯光、跑道端安全地区灯光等。塔台灯光不属于目视助航灯光系统,属于机场管制设施的一部分。
2.影响水泥混凝土道面平整度的主要因素有()。
A.基层平整度
B.模板安装精度
C.摊铺机械性能
D.振捣密实度
E.混凝土配合比
答案:ABCD
解析:影响水泥混凝土道面平整度的主要因素包括基层平整度、模板安装的平面位置、高程、顺直度精度、摊铺机械的摊铺速度、振捣密实度、提浆、整平工序的质量控制等。混凝土配合比主要影响混凝土的强度、耐久性、工作性等,对平整度有一定间接影响,但不是主要因素。
3.机场不停航施工的特点包括()。
A.施工时间受限制
B.施工区域受限制
C.施工组织要求高
D.施工安全风险大
E.施工成本低
答案:ABCD
解析:机场不停航施工具有施工时间受限制(通常在夜间或航班间隙)、施工区域受限制(不能影响飞行和地面运行)、施工组织要求高(需与空管、机场管理等部门密切协调)、施工安全风险大(需严格遵守航空安全规定)等特点。由于施工时间短、组织复杂、安全措施要求高,通常施工成本较高,而非较低,故E选项错误。
三、填空题
1.跑道道面结构从上到下一般由()、()、()和土基组成。
答案:面层、基层、垫层
解析:跑道道面结构通常采用多层结构体系,自上而下依次为面层(直接承受飞机荷载和环境作用)、基层(主要承受由面层传来的荷载,并将其扩散传递给垫层或土基)、垫层(改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度、刚度和稳定性)和土基(道面结构的基础)。
2.航向信标台的临界区是指航向信标天线周围()米的区域。
答案:300
解析:根据《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》和相关规定,航向信标台的临界区是指以航向信标天线为中心,半径为300米的区域。在该区域内,不得有任何影响其电磁信号的障碍物或金属结构。
3.机场管制塔台的主要职责是对()和()的航空器进行空中交通管制。
答案:机场区域内、起落航线
解析:机场管制塔台负责对机场区域内(通常指机场跑道、滑行道以及机场上空一定高度和范围内)和起落航线(航空器起飞后加入和着陆前进入的规定飞行路线)的航空器实施空中交通管制,包括指挥航空器的起飞、着陆、滑行,调配飞行间隔,提供飞行情报和告警服务等。
4.民航机场工程
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