齿轮齿条式汽车转向器设置.pdfVIP

齿轮齿条式汽车转向器设计第1页共20页

齿轮齿条式汽车转向器设计

作者储指导老师：陈迎春

（安徽农业大学工学院07级机制专业合肥230036）

摘要：汽车转向器是转向系的减速传动装置，是将司机对转向盘的转动变为转向

摇臂的摆动（或齿条沿转向车轴轴向的移动），并按一定的角传动比和力传动比进

行传递的机构。也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量优劣直接影响着

汽车的操纵稳定性。现代社会随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到

改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车

及汽车零部件生产厂商所采用。而在机械式转向器中，齿轮齿条式转向器是由与

转向轴做成一体的转向齿轮和常与横向拉杆做成一体的齿条组成，其具有结构简

单紧凑、质量轻、刚性大、转向灵敏、成本低制造容易、正逆效率都高以及便于

布置等诸多优点被应用于各级各类的汽车上。本文主要研究汽车转向器的组成分

类、数据确定以及齿轮齿条式转向器的设计过程。

关键词：汽车转向器操作稳定性传动

1绪论

汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所为汽车转

向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是驾驶员通过一套专设的机构，是汽

车转向桥上的车轮相对于汽车中轴线偏转一定角度，在汽车直线行驶时，转向轮

往往也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向，驾驶员也可以

利用这套机构式转向轮向相反的方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这

一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，成为汽车转向系。因此，汽车转

向系统的功用就是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。

齿轮齿条式转向器主要是由齿轮和齿条相啮合而实现传动的，齿轮齿条式

转向器。它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。

转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，

就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成

本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。另

外还有一些其他的辅件，如下图所示就是齿轮齿条式转向器的基本原理图

齿轮齿条式汽车转向器设计第2页共19页

图1齿轮齿条式转向器原理图

1转向齿轮，2转向齿条，3弹簧，4调整螺钉，5锁紧螺母，6压块，7防尘罩，

8油封，9轴承，10壳体

齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁

合金压铸而成，转向器的质量较小，传动效率高达90%；齿轮与齿条之间因磨损出

现间隙以后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调整的弹簧，

能自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系的刚度，还可以防止工作时产生冲

击和噪声，转向器占用的体积小没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增

大,制造成本低。

根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式：中间输

入，两端输出；侧面输入，两端输出；侧面输入，中间输出，侧面输入，一端输

出。不同形式分别运用在不同的汽车上使之达到完美。

在《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，汽车关键零部件

开发和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关键零部件划入

当前国家优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先进水平的汽车转向器

的研发、生产将会得到有力的政策支持。随着全球汽车工业的迅速发展，汽车的

需求量大幅攀升，汽车制造已向发展中国家转移。随着国际上汽车行业开始实行

零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内汽车市场

齿轮齿条式汽车转向器设计第3页共19页

将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将突破1万

亿元，市场前景广阔。按照汽车零部件工业“十五”发展目标，到2005年中国汽

车保有量为2198—2315万辆，其中轿车843—860万辆。当年汽车需求量为：

271—31