长江下游航道承载力指标与评价方法研究.pdfVIP

第1期水利水运工程学报No.1

2019年2月HYDRO-SCIENCEANDENGINEERINGFeb.2019

DOI:10.16198/ki.1009-640X.2019.01.011

马驰,左利钦,陆彦,等.长江下游航道承载力指标与评价方法研究[J].水利水运工程学报,2019(1):85-93.(MAChi,

ZUOLiqin,LUYan,etal.Studyontheindexesandevaluationmethodofcarryingcapacityofthenavigationchannelinthelower

YangtzeRiver[J].Hydro-ScienceandEngineering,2019(1):85-93.(inChinese))

长江下游航道承载力指标与评价方法研究

马驰,左利钦,陆彦,陆永军

(南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210029)

摘要:依托黄金水道建设长江经济带是国家重大发展战略。随着经济社会发展,长江两岸对航道等级提出了

更高需求,航道承载能力成为迫切需要研究的问题。针对长江下游航道特点,初步提出了航道承载力的内涵,

并初步建立了长江下游航道承载力评价体系和评价方法。根据长江下游湖口至南京河段航道约束因素分析,

基于“驱动力状态影响”(DSI)模型,结合层次分析法,将承载力评价指标分为目标层、准则层、要素层和指标

层4个层次,进而构建了长江下游航道承载力评价体系。构造了各层次判断矩阵并进行一致性检验,探讨了航

道承载力评价的量化方法,从而确定了指标权重并对各类指标进行了标准化处理,最后提出了航道承载力初步

评价方法,为长江下游的航道承载力评价提供依据。

关键词:航道承载力;“驱动力状态影响”模型;层次分析法;指标体系;长江下游

中图分类号:X37文献标志码:A文章编号:1009-640X(2019)01-0085-09

长江素有“黄金水道”之称,长江航道是我国综合运输体系中的重要组成部分,依托黄金水道建设长江

经济带是国家战略。随着我国经济社会的快速发展,沿江地方经济对黄金水道需求迫切,对航道等级提出

了更高要求。在长江大保护的背景下,为实现防洪、航运、发电、生态、供水等水资源综合目标下的长江航道

高效利用,航道承载能力和发展潜力成为当前迫切需要研究的问题。

承载力的研究最早出现于生态学领域,随后延伸到资源和环境领域,目前被广泛应用于自然、经济、社

[1-3]。如针对土地资源问题,有关学者提出了土地资源承载力的概念与理论[4]。针对日

会等相关资源领域

[5]。承载力的研究方法

益突出的水资源问题,我国学者于20世纪80年代末也提出了“水资源承载力”一词

主要有常规趋势法、系统动力学方法、多目标决策分析法与指标体系评价方法等。

[6]

国内外对于航道承载力的研究还很少,目前主要集中在航道通过能力、航道整治技术研究等方面。

在航道通过能力方面,国内外学者通过研究总结了一些计算公式,主要有西德公式、波兰公式和排队论

[7-8]。近几年,计算机仿真技术也被运用到航道通过能力的计算研究中[9]。刘怀汉等提出了航道承载力

等

的研究构想和展望[10],为航道承载力的研究提出了目标。但对航道承载力的内涵、评价体系和方法尚鲜有

报道。根据航道资源的属性,归纳其含义为在实现水资源综合高效保护利用的条件下,某一地区的航道在

特定的社会经济和科学技术发展阶段,在多因素约束和多目标协同下所能开发的最大航道尺度。主要包括

以下几点内涵:可持续发展是航道承载力的核心;航道承载力是一个区域航道