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铁路工务技师个人总结

铁路工务技师个人总结

篇1：铁路工务技师个人总结

我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：

加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正

法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入

劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底

整治。具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨

距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标

志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治

和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治

问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作

的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，

自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学

方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修

作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使

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工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且

质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人

工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘

时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时

应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作

的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，

自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学

方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修

作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使

工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且

质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人

工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘

时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应

验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认

识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综

合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是

班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，

才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路

也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求

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和理念。一年来我

的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才

能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

篇2：铁路工务技师个人总结

汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要

信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，

日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下

我眼中的信号工的生活：

一、上千万个线头要个个完好

太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的

铁路信号设备的保养维修任务。

旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个

机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5

台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，

信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，

然