欧盟24小时入境申报业务流程.pdfVIP

欧盟24小时入境申报业务流程V.201001

一、概论

1欧盟海关在2008年3月10日公布Regulation1875，宣布将在欧盟地区实施24小时

预报关规则。

2根据欧盟海关的要求，从2011年1月1日起，所有进入或过境欧盟境内的货物都需要

向欧盟海关做ENS（EntrySummaryDeclaration）申报。按照规则，根据装港和航程

的不同，分为两种申报类型：

2.1DeepSea

2.2远程海运情况下，ENS应由每一个非欧盟直挂装港在货物装船前24小时申报。(数

据发送截止时间)

2.3ShortSea

2.4短途海运情况下，ENS应由最后一个非欧盟在船舶抵达欧盟首港前2小时申报。

根据航程和装港地理位置,欧盟海关制定并公布了可以按照shortsea类型进行

ENS申报的装港范围。

3对于按照海关要求申报的ENS，海关将反馈MRN(MovementReferenceNo.)作为承运人

履行ENS申报义务的证明

4在进行ENS更改时，承运人须同时提供MRN，作为海关已经收到该ENS申报的依据。

5如果在ENS申报后，船舶经营人（VesselOperator）将欧盟首港调整到之前ENS中没

有申报过的新的国家，需要向欧盟海关申报DiversionRequest。欧盟海关接受

DiversionRequest申报后，该航次的ENS不再接受更改。

6如果ENS数据与实际申报数据不一致，或者没有按照海关规定的时限发送，海关可能拒

绝办理入境手续。

7远程海运（DeepSea）的情况下，如果海关发现ENS申报货物存在风险，海关有权向申

报方发送DNL（DonotLoad）指令，通知申报方禁止货物装船。

8无论货物的实际卸港是什么，欧盟第一挂港海关都有权对任何ENS所申报的货物在抵达

欧盟第一挂港时进行控制和检查。

9承运人不应安排没有获得MRN或者欧盟海关不允许装载的集装箱装船，否则将承担所引

起的所有费用和风险。

10由于ENS申报差错引起的风险（海关拒装、扣货或查验等）或者费用（海关罚金、卸港

操作费等），由差错方自行承担。

二、申报装港职责

9申报装港的定义：

9.1远程海运情况下，进入欧盟航线的每一个非欧盟直接挂港

9.2短途海运情况下，航线进入欧盟前的最后一个非欧盟直接挂港

10创建OBCVC(OBCustomsVoyageControl)

10.1创建OBCVC前应先确认船期表ITS卸港是否完整，特别是欧盟首挂港是否正确。

如有问题，请联系相关航线主管部门维护船期表。

10.2如果申报装港为普通的deepsea装港，应该在订舱开始前创建deepseatype

的OBCVC。

10.3如果申报装港为欧盟24小时规则定义的shortsea装港，应该在第一个非欧盟

挂港订舱开始前创建shortseatype的OBCVC，如果该申报装港还同时涉及其

他国家的24小时报关业务的，还需要创建deepsea的OBCVC(例如：ASD-BCN-NYC,

对于欧盟报关的截止时间为抵达欧盟首挂港前2小时，对于美国/加拿大/中国为

装船前24小时)，分别创建shortsea和deepsea的OBCVC）。

10.4对于shortsea的航线，申报装港在接到其他装港要求创建申报装港的shortsea

OBcustomsvoyagecontrol的通知后，应尽快在系统中完成创建并反馈。

10.5根据装港的业务情况，如果实际的FCLSI和LCLSI的截止时间不同于系统标准

截止时间，实际截止时间应输入到“FCLSISubmissionCutoff”和“LCLSI

SubmissionCutoff”中，实际截止时间不应晚于系统标准截止时间。

1