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高原严寒地区钻孔灌注桩施工技术

摘要：钻孔灌注桩是一种基础形式，对各种地质地形条件具有较好的适应性，

而在高原严寒地区使用钻孔灌注桩基础施工，由于高寒地区气候地质条件的特殊

性，在形成设计承载力之后，灌注桩能有效抵御未来气温变化，对冻土扰动程度

较低，且具有施工简单、设备投入不大、易于操作等优点。本文将以丹拉高速某

区段公路桥梁施工为例，阐述在工期紧张、地质复杂、环境恶劣的条件下如何进

行钻孔灌注桩施工。

关键词：高寒地区；钻孔灌注桩；施工应用

一、工程概况

某进藏公路，是贯穿中国大陆的中、西部的国道主干线，终点为西藏自治区

拉萨。该公路目前有部分为高速公路，其它为一级或二级公路。其中沿线经过多

段高原地区，尤其是进入国道主干线西宁国境公路段之后，由于青海、西藏地区

地势气候的特殊性，公路桥梁施工难度较大。

具体来说，大部分地区的可利用土地资源质量差，且水资源缺乏、气候恶劣、

自然植被的覆盖率普遍较低，生态环境系统很脆弱。区内平均海拔高程4000m以

上，寒冷干旱，气候多变，四季不明，空气稀薄，一年内冻结期长达6-7个月，

蒸发量远远大于降水量，多年冻土区域平均气温在-2℃--6.9℃，12月-1月平均气

温只有-15℃左右。这些恶劣的气候自然条件给公路桥梁钻孔灌注桩施工带来了很

大的困难。

该区段钻孔灌注桩施工具有施工工期较短、施工条件恶劣复杂、施工难度大、

环保要求高等特点。由于高原严寒地区存在冻土现象，受到地基冻融作用和冰丘、

融冰滑塌、融冻泥流等不良地质的影响，公路桥梁基础容易出现各种病害。加上

在施工时出现施工方法不当、在高寒地区施工经验缺乏、对当地地质气候资料掌

握不全等原因，在施工时很容易出现质量或安全问题。

二、土体冻胀对公路桥梁桩基的影响和防冻胀措施

高原严寒地区的冻土，在其冻结的过程中会产生水分迁移变化，在渗透力作

用下水分会从未冻结区域向冻结锋面迁移并在锋面形成冻土，这样土的冻胀情况

将更加严重。在地基土水分冻结时会产生冻胶粘连接，使土和基础胶结在一起，

由于地基土土质条件、水分条件和冻结条件等不同，所以桩基础冻胀并不均匀，

容易造成对该区域公路桥梁的破坏。主要影响土体冻胀的因素是土体类型、含水

情况和冻结条件，根据对作用于基础的冻胀力分析，水平冻胀力相互抵消，切向

冻胀力和法向冻胀力是破坏工程的主要原因。所以在工程施工中为了避免对工程

的破坏，可利用钻孔嵌入一定深度，然后将护筒埋设于冻土中，成桩后可不拆除

护筒，从而可减少外表面亲水程度，减小切向冻胀力，降低冻土对护筒的上拔冻

胀力。

三、施工工艺和方法

在高原寒冷地区进行钻孔灌注桩施工，其指导思想是采用能减少桩周地基土

局部融化和对回冻影响的施工工艺开展桩基础成孔，选择对地基扰动最小的旋挖

钻孔，采用干法钻孔成孔，可有效提高施工效率，降低劳动强度，加快施工进度，

减少对环境的破坏。具体施工工艺和技术方法如下：

1.施工准备

在施工之前必须严格选择钻机，要求所选择的钻机具有功效高、机动性强的

特点，保证避雷装置、室内保温措施等设备齐全，且需达到高寒地区环保的要求。

由于旋挖钻机能适应多年冻土区域的地质情况，不用采用正反循环排渣，对环境

一个像不大，所以比较适合用于高寒地区的施工，能将冻土热平衡的影响降到最

低。

在选定钻机以后需要开展测量放样工作，确定基础各桩的桩位，允许误差不

能大于5cm，同时在桩的四周设置护桩，随时监测桩基的中心和标高。为降低对

高寒地区地表开挖所引起的热扰动，最好在布置钻孔场地时以填代挖，钻孔底座

下发动机散热部分铺设聚苯烯隔热板从而可减少热侵入。

2.埋设护筒

在钻机就位后选择比护筒大的螺旋钻头钻孔，钻至满足深度要求时停止钻孔

然后放入护筒，在放置之前先在护筒周围涂上渣油。在护筒准确就位之后，可利

用渣油拌制的粗颗粒土回填密实。如果护筒需要埋设的深度较深，可使用多节护

筒连接，上下节护筒在连接时接头要圆顺，达到刚度和强度等要求，接头对准，

可以使用短钢筋沿着护筒纵向焊接。在高寒地区，由于地质条件差，地表水较大

且容易发生坍塌，可先使用较大的护筒用打桩锤打入，稳定保护孔口，在必要时

钢护筒跟进保证钻孔成型，等到钻孔完成后再插入涂有渣油的防冻胀内护筒。

3.钻机就位

钻机就位时钻头和桩位对位的误差要小于2cm，在高原寒冷地区，由于气候

自然条件恶劣，雷电天气较多，所以需要在钻机内设置保温层配备取暖空调，保

证驾驶操作人员作业的舒适度